欧曼EST这款车采用了13吨459后桥，速比3.7。3.7这个速比对于西南地区来说，搭配460马力康明斯发动机，还是十分合理的。和变速器一样，差速器也可根据用户需求实现个性化定制，除3.7速比外，4.11会更大速比局可实现自由搭配。
值得一提的是，为了使这款车在整个生命周期中为用户创造较大收益，整个动力链系统均支持长换油技术。单单前桥就采用了康迈免维护车桥，维护里程超过5
欧曼etx牵引车价格
欧曼EST这款车采用了13吨459后桥，速比3.7。3.7这个速比对于西南地区来说，搭配460马力康明斯发动机，还是十分合理的。和变速器一样，差速器也可根据用户需求实现个性化定制，除3.7速比外，4.11会更大速比局可实现自由搭配。
值得一提的是，为了使这款车在整个生命周期中为用户创造较大收益，整个动力链系统均支持长换油技术。单单前桥就采用了康迈免维护车桥，维护里程超过50万公里。
欧曼est超级卡车：采用超高压喷射技术的福田康明斯X12发动机在关键总成及零部件选择方面，欧曼EST超级重卡2019款全部选用。福田康明斯X12发动机，福田采埃孚16挡手动变速器，安凯10万km长换油后桥，克诺尔制动阀类产品，康迈免维护轮端，等等，这些配置虽然会增加一定的成本，但“贵”自有贵的道理，它们对于车辆的性能提升作用明显。
轻量化底盘
按照定位，欧曼ESTA面对的是长途物流市场，标载运输大环境下，轻量化是必做功课。康明斯X系列发动机的特点是集成度高，零部件数量少，自重轻，X12发动机自重才851公斤，同级别机型都在1000公斤左右，匹配的采埃孚变速箱模块化设计比同类产品轻50-100公斤，仅发动机和变速器两方面，欧曼ESTA就能比其他车型轻200-300公斤。
前、后标配少片簧钢板悬架，前悬架仅2片钢板，后悬架4片钢板。
欧曼GTL牵引车在外观构型方面可圈可点，策划可以，线条分明，车体也挺长的，够大气。前脸策划风格特别特别，给人有锐利的感觉，雪亮有神的车灯也能让远处的人感受到它的锐利。尾部中规中矩，看着很敦实，也很结实，车漆很厚实，做工精细，这也算是欧曼进步的一个点了。总之，妙不可言的构型格调更显策划团队精益求精的工匠精神。
它卓绝的动力是我爱上它的原因之一，11.8L一定能用的，驱动形式采用6X4，在提速的时候油门不需要踩太深，就能有对照充足的提速力道。采埃孚AMT12挡变速箱在变速的时候基本上也没什么延迟，档位数是12个，整个动力系统的提速很平顺，不会有加减档的顿挫。并在欧曼杰出的调教技艺下，引擎和变速箱达成钻石匹配。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，操纵人赢得激情的行驶趣味。扭矩较高可以达成2300，较高车速可达90公里/小时，这与实力强劲的十通御龙对比各有千秋。综合各方面而言，欧曼GTL牵引车的动力及操控表现足以吸引购车群体。
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