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汽车大梁垫硫化接头撕裂的原因分析

　汽车大梁垫热硫化接头过程中常出现硫化面有气泡、局部粘接不好、跑胶、接口不顺直、接口裂缝等问题,从而降低了大梁垫的使用寿命,浪费了人力物力,那么汽车大梁垫硫化接头撕裂的原因：

　　1、改向滚筒直径小，汽车大梁垫的承受的弯曲应力大。

　　2、大梁垫硫化接头质量差，特别是硫化过两次以上的，接头强度明显下降，或者是在胶接时帆布层被割断，或打磨漏，此处强度减小。

　　3、对于可逆式的输送机，由于上下搭接时只能一个方向，容易被皮带上的清扫器，卸料器等设备尖角部分刮伤。

　　4、输送机工作周期短，起动频繁，瞬时张紧力大。

　　汽车大梁垫接头的硫化质量好坏与否,直接影响到胶带的正常运行和使用寿命,是保证企业产量的关键。因此如果大梁垫硫化接头发生撕裂时，我们应该根据实际中的损坏情况来及时的进行修补，以免耽误使用。

橡胶输送带保养小知识

橡胶输送带受环境温度、传动系统、飞溅异物、润滑油、同步带弯曲、安装张力等因素的影响。如某港口堆料机悬臂皮带（96m）更换曾经发生过悬臂皮带（螺旋张紧）安装后长度基本在螺旋张紧的小处，后来使用一段时间后因接头出现问题，输送带余量不够，无法重做接头，只好撤下该输送带重新使用一条新带安装。对于现代发动机来说，紧凑的发动机舱、高压缩比、某些车型的涡轮增压等，会增加发动机舱的温度，使传动带的工作环境变得相当恶劣。试验表明，随着环境温度的升高，传动带的使用寿命急剧下降。在炎热的夏天，当你忽视温度计的指针时，不仅会损坏你的发动机，而且会加速传动带的使用寿命，具体的知识有哪些呢？

怎样调试输送带

头部驱动滚筒或尾部改向滚筒的轴线与输送机中心线不垂直，造成输送带在头部滚筒或尾部改向滚筒处跑偏。其次我们在试车时胶带不应跑偏，驱动装置应运转平稳，运动部件和固定罩、下料口不要有不应当的摩擦现象存在。滚筒偏斜时，输送带在滚筒两侧的松紧度不一致，沿宽度方向上所受的牵引力Fq也就不一致，成递增或递减趋势，这样就会使输送带附加一个向递减方向的移动力Fy，导致输送带向松侧跑偏，即所谓的“跑松不跑紧”。其调整方法为：对于头部滚筒如输送带向滚筒的右侧跑偏，则右侧的轴承座应当向前移动，输送带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。经过反复调整直到输送带调到较理想的位置。在调整驱动或改向滚筒前建议准确安装其位置。

输送带设备中拉紧装置的使用

输送机在我国正在广泛的运用于工业的各个产业和角落．特别是以输送带为输送形式的输送机．它给我们在提高的生产方面．节约生产成本方面，提高工作效率方面．减少劳动强度等等上提供了极大的便利。”这是一个很好的输送带生产例子之一，铝起落架组件由托辊的客户之一提出方案,直线精度加工生产部件。那在使用时输送带设备中拉紧装置的使用呢？下面就有钢丝绳输送带厂家给大家介绍一下，希望我们的介绍可以更好的帮到你们。

拉紧装置的类型：常见的拉紧装置有螺旋拉紧装置、重力拉紧装置、固定绞车拉紧装置、自动拉紧装置等

螺旋拉紧装置：螺旋拉紧装置结构简单，拉紧行程太小，只适用于短距离输送机，一般机长小于80m时才选用．缺点是当胶带自行伸长后，不能自动拉紧。