关于危险货物道路运输做了哪些保障关于危险货物道路运输
做了哪些保障？
近些年，我国危险货物道路运输行业管理不断规范、发展形势持续向好，但仍存在一些漏洞和问题。为此，着力健全和完善各项管理制度，推进行业治理体系和治理能力现代化：
2017年，部署推进危险货物道路运输安全监管系统建设，加快补齐危险货物道路运输信息化建设短板，运用信息化手段实施“联管、精准监管、监管、协同监管
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关于危险货物道路运输做了哪些保障
关于危险货物道路运输
做了哪些保障？
近些年，我国危险货物道路运输行业管理不断规范、发展形势持续向好，但仍存在一些漏洞和问题。为此，着力健全和完善各项管理制度，推进行业治理体系和治理能力现代化：
2017年，部署推进危险货物道路运输安全监管系统建设，加快补齐危险货物道路运输信息化建设短板，运用信息化手段实施“联管、精准监管、监管、协同监管，更好动企业落实安全生产主体责任、提升管理部门监管效能。
2018年，成立危险货物道路运输组，组分属于危险货物分类鉴定、运输包装、车辆设备、托运、运输作业、运输企业监管等6个领域，提高危险货物道路运输领域的改革决策科学化水平。
2018年，参照国际规则制定发布了《危险货物道路运输规则》。为解决危险货物道路运输管理标准缺失老化、碎片化、交叉重复矛盾等问题，按照“一个市场、一条底线、一个标准”的总体思路，在充分吸收借鉴国际规则的基础上，结合我国实际情况，组织制定了JT/T 617标准，对危险货物分类、运输包装、托运、装卸、道路运输等环节的操作要求进行了系统性规定。
2019年，颁布了联合部令《危险货物道路运输安全管理办法》，弥补危险货物道路运输管理制度漏洞，提高危险货物道路运输安全治理能力，针对危险货物道路运输全链条、全要素管理作出系统规定和要求，明确了各方责任和义务。
2020年，发布实施了《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》（JT/T 1285—2020），规定了危险货物道路运输营运车辆的分类及技术要求。
要把快递行业划为疫情防控和复工复产的重点行业,切实保障快递小
要把快递行业划为疫情防控和复工复产的重点行业，切实保障快递小哥的口罩等防疫物资
当有关部门负责人汇报邮政快递业服务疫情防控和复工复产情况后，问：“当前你们急需的支持是什么？”
这位负责人告诉：“目前快递小哥超过300万人，口罩缺口很大。”
当即指示有关部门要加快协调、帮助解决，要把快递行业划为疫情防控和复工复产的重点行业，切实保障快递小哥的口罩等防疫物资。
当天会议决定，要鼓励通过延长保险期限、续保费用抵扣等方式，适当减情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用。收费公路免费通行期间，对经营主体金融债务还本付息存在困难的，引导金融机构给予延缓付息、本金展期或续贷等支持。采取切实举措使货车司机从免收通行费中受惠。尽快出台收费公路免费通行的后续支持保障政策。
建立健全推动交通运输领域新型基础设施建设的实施机制
（一）加强组织领导。
建立健全推动交通运输领域新型基础设施建设的实施机制。部将加大指导支持力度，协调解决重大问题。省级交通运输主管部门要落实属地责任，加强组织协调和督促指导，明确实施路径、阶段目标，建立协同推进机制和政策体系，充分调动企业和社会积极性，确保顺利实施。
（二）加快。
结合规划编制，统筹布局谋划交通运输领域新型基础设施项目，稳妥有序推进项目落地实施。落实重大区域战略，选择特点突出、条件成熟、能力强的重点地区，依托重要运输通道、枢纽等开展多层次的交通运输领域新型基础设施试点，形成可可推广的经验。
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