目前碳纤维材料在民用量产汽车，尤其是中档产品应用也十分广泛，很多厂商也已经开始提供碳纤维材料的小组件，如后视镜壳、内饰门板、门把手、排挡杆、座椅、空气套件等，同时可以原装位安装到发动机舱的风箱、进气歧管等碳纤维改装件也是品种繁多。碳纤维传动轴碳纤维汽车座椅因此，碳纤维材料在汽车领域的应用越来越多也越来越广泛，相信在不久的未来，汽车排放越来越“低碳”，而汽车身则会越来越“高碳”。碳纤
碳纤维制品厂
目前碳纤维材料在民用量产汽车，尤其是中档产品应用也十分广泛，很多厂商也已经开始提供碳纤维材料的小组件，如后视镜壳、内饰门板、门把手、排挡杆、座椅、空气套件等，同时可以原装位安装到发动机舱的风箱、进气歧管等碳纤维改装件也是品种繁多。
碳纤维传动轴碳纤维汽车座椅因此，碳纤维材料在汽车领域的应用越来越多也越来越广泛，相信在不久的未来，汽车排放越来越“低碳”，而汽车身则会越来越“高碳”。碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的。
碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。
碳纤维切削加工问题汇总
1、数控刀片损坏。
碳纤维原材料历经切削生产加工时，会造成很多热不容易被切屑带去，基本上集聚在数控刀片的尖刀、刀刃附近，由于碳纤维强度高，造成数控刀片损坏比较严重，使切削力增大，切削环境温度升高。因而，刀具材质不仅要有高的高温强度、性能和热化学可靠性、低摩擦阻力等，且需刀口锐利，以便在切削生产过程里能迅速断开纤维，得到优良的工艺性能。
2、粗糙度。
碳纤维提高复合材料粗糙度的影响因素有刀具材质、切削主要参数自变量、产品工件原材料的纤维方位角等。切削实验说明：碳纤维复合材料粗糙度关键在于纤维方位角。纤维方位角在0-90·中间工艺性能不错， 90是临界点，超出该临界点表层损害比较严重。平行面于纤维排列方位切削时能够做到的基础理论少生产加工粗糙度便是纤维的直径。
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