汽车线束生产厂家采用气动探针式夹具解决了长时间频繁操作无故障和节能的要求。所提出的解决方案可用于大中型线束生产厂家，可实现汽车线束检测过程的优化控制、优化运行和优化管理，具有较高的性价比和实用价值。汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电束压接后，外面再塑绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎，连接接插件，形成连接电路的组件。曰前国内的线束检测手段和技术还比较落后，
技艺精湛的电子线束定做
汽车线束生产厂家采用气动探针式夹具解决了长时间频繁操作无故障和节能的要求。所提出的解决方案可用于大中型线束生产厂家，可实现汽车线束检测过程的优化控制、优化运行和优化管理，具有较高的性价比和实用价值。汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电束压接后，外面再塑绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎，连接接插件，形成连接电路的组件。曰前国内的线束检测手段和技术还比较落后，传统的现场检测线束导通手段采用万用表、蜂鸣器或指示灯川手工逐点搭接，观察有否电、声或线信号来判断每条连接线的通断。而且对错误的排查检验也只能逐根线路排查，不仅速度慢、效率低，而且容易造成线束的错检和漏检，随着我国汽业的飞速发展，将对汽车线束的检测质量和效率提出更高的要求，传统的检测方法无法满足当前线束生产和使用的发展的要求。工程上使用具有并口以及串口的计算机来获取测试数据，称为基于的泵统，系统包含：个人计算机感器、信号调理装置、设备信号处理及驱动程序等软件。国外的汽车线束检测质量控制系统具有阻抗测试的功能，但其价格十分昂贵，且无法依据客户需求订制系统功能。
如何降低电子线束加工的成本
降低线束加工的成本并不是单纯的使用劣质的材料。我们在注重线束加工产量的同时，还可以从设计的角度来控制线束加工产品的成本，下面就以汽车线束为例，来为大家简单讲解下如何从设计的角度来降低线束加工的成本。 
1、目前，国内大部分线束加工厂在做线束设计的时候，风格好和思路都是比较单一的，这点很不好。在做设计的时候，要经常的和客户方的工程师进行交流，要充分的了解整车电器的原理，然后再进行合理的汽车线束设计，其中前舱内线束的走向设计是非常重要的，这关系到了以后实车的卖点，所以，在设计的时候要考虑到发动机的相关布置，如果线束设计还要细化到线的设计的话，那么还要充分的考虑到每一根线的长度、用途等等。对于电子线边缘检测，要使电子线电阻量程达到1000v，要求电阻值≥10兆欧。
2、产品的延续性以及通用性，在线束产品设计之前，一定要尽量的用同一个平台的成熟车型为其参考对象，例如相同的线束附件、电器功能件以及包扎方式等等，这样就可以减少新零件的采购周期，减少了开模的费用，从而减少了成本。
3、如今，是3d时代，是数字化信息时代，什么都追求3d化，因此，线束设计也不例外。在进行汽车线束设计的时候，可以从源头控制，引进电子装车的概念，也就是在数模上完全的反映出实车的状态，紧固件、电器功能件以及橡胶件等都要在数模上面体现出来，这样就可以在设计阶段避免板金和线束的干涉问题，可以有效地控制线长，避免了后期返工的情况，在一定程度上节约了成本。而相容性所观察的对象是看在油膏中基带与聚合物薄膜是否会起泡或分层。
线束加工厂的线束烧坏的规律是：在电源系统电路中，哪里搭铁，线束就烧到哪里，烧坏与完好部位交界处，可认为是线束搭铁处，如线束烧坏坏至某电器设备的接线部位时，表明该电器设备故障。
1：电瓶线烧坏
a:线束厂家称如电瓶线只烧坏一部分，则检查与电缆烧坏处相接触的制件，清理毛刺后更换电瓶线。
b:如电瓶线全部烧坏，则说明起动机发生故障。在起动机电磁开关+极与蓄电池正极中接入试灯，如试灯亮，说明电磁开磁发生故障;如试灯不亮，说明起动机内部发生故障。
2：发电机+起动机电池接线柱之间的线束烧坏
停转发电机，拆下发电机+极的引线，蓄电池+极之间连一条电源线，另一端与发电机+极接触，如有火花出现，说明发电机发生故障，如无火花出现，则说明线束出现故障。
3：线束厂家称线束与继电器引线烧坏
a:关上电源开关，拆下继电器，让其悬空，在继电器外壳与车身之间接入试灯，如灯亮，说明继电器发生故障;如灯不亮，进行以下步骤。
b:打开电源开关，如试灯不亮，说明继电器无故障，只更换线束即可，如试灯说明继电器故障，应更换继电器。
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