为什么要在混凝土输送缸内表面涂一层铬？混凝土输送缸的特征有哪些？活塞硬铬电镀加工的小编将为大家介绍在混凝土输送缸内表面涂一层铬的原因，以及混凝土输送缸的特征。
混凝土输送缸的表面涂一层铬的原因
由于长期暴露在混凝土和水中，混凝土输送缸的内壁经常受到剧烈的磨损和腐蚀。这就是为什么我们不得不在缸体内表面涂一层铬，以增强其性和耐腐蚀。事实上，有三个因素几乎可以确定气缸
活塞硬铬电镀加工
为什么要在混凝土输送缸内表面涂一层铬？混凝土输送缸的特征有哪些？活塞硬铬电镀加工的小编将为大家介绍在混凝土输送缸内表面涂一层铬的原因，以及混凝土输送缸的特征。
混凝土输送缸的表面涂一层铬的原因
由于长期暴露在混凝土和水中，混凝土输送缸的内壁经常受到剧烈的磨损和腐蚀。这就是为什么我们不得不在缸体内表面涂一层铬，以增强其性和耐腐蚀。事实上，有三个因素几乎可以确定气缸的使用寿命。它们的尺寸精度、镀铬硬度和镀铬均匀性。
电镀硬铬工艺会导致严重的环境问题，镀铬工艺使用的铬酸溶液，会产生含铬酸雾和废水，而且还有其它一些缺点，如：硬度一般为800~900HV，硬度比一些陶瓷和金属陶瓷材料低，且硬度还会随温度升高而降低；
反应有些机械电镀硬铬很快生锈，有的不到一个月就生锈!电镀自然为了防锈，为何这么快就生锈呢！
原因有：1，镀液不纯，建议化验，过滤，
2，厚度不够，建议增加电流强度和电镀时间；
3，电镀后去，氢气会分化硬铬，提前生锈；
4，工件前处理要好！
镀铬层厚度测量标准。一般都是合同规定。通常情况是：
防护-装饰性镀铬：0.5~1微米，若需要可增加到2个微米，
镀硬铬一般为5~80微米，特殊的可达300微米，用于修复工件尺寸高可达1000微米，即1毫米厚。
镀乳白铬：30~60微米，加镀光亮层厚度一般50~150微米。
多孔性镀铬：比较复杂可以100微米以下，也可大于150微米
关于一些在超高温、高强度的条件下使用的模具，电镀铬是一种相当好的选择，汽车行业的大型模具因此也选用电镀铬工艺来强化其强度。不过大型模具平常形式复杂、面积分量较大、不容易装挂，电镀时的高低电位也对硬铬层的厚度有显然的影响，所以，大型模具镀硬铬的工艺需求具备肯定的制作条件和精彩的电镀经验。以上关于电镀硬格的介绍就到这里了，希望对你有所帮助。
铸铁件由于是多孔质结构，进行电镀加工有一定困难，即使镀上了锌层，由于表面有大量孔隙存在，其抗蚀性能仍然不会好，因此有些对抗蚀性能有较高要求的铸铁件采用了热镀锌工艺，但是对于需要热镀锌的铸件，前处理时我们要注意以下两大方面：
(1)不要采用酸洗除锈工艺，是采用喷砂去除表面的氧化皮，这样可以将表面的氧化物和砂型残留物基本清理干净;
(2)下槽浸镀前充分预热后再下到热镀锌槽浸锌，这样可以通过加热将孔隙中的水汽等驱除，有利于锌液在表面的浸润。
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