一、零件本身的加工精度差，一般来说如果在安装的时候，轴间的动态误差没有调整好，亦或者是因为轴传动链因为磨损产生变化都会影响零件的精度。一般来说这种类型的误差导致的精度篇查可以重新调整补偿量解决。而误差如果太大甚至如果产生报警的话，有必要对伺服电机进行检查，观察其转速是否过高。焊接性能：指金属材料通过加热或加热和加压焊接方法，把两个或两个以上金属材料焊接到一起，接口处能满足使用目
精密非标零件加工
一、零件本身的加工精度差，一般来说如果在安装的时候，轴间的动态误差没有调整好，亦或者是因为轴传动链因为磨损产生变化都会影响零件的精度。一般来说这种类型的误差导致的精度篇查可以重新调整补偿量解决。而误差如果太大甚至如果产生报警的话，有必要对伺服电机进行检查，观察其转速是否过高。焊接性能：指金属材料通过加热或加热和加压焊接方法，把两个或两个以上金属材料焊接到一起，接口处能满足使用目的的特性。
二、机床在运行时超调也会影响加工精度，有可能是因为加减速时间过短，适当的延长变化时间，当然了也极有可能是因为丝杠与伺服电机的链接产生松动。
精密机械加工厂进行机械制造过程中
机械加工厂进行机械制造过程中，误差主要包括主轴回转误差、导轨误差和传动链误差。主轴回转误差是指主轴各瞬间的实际回转轴线相对其平均回转轴线的变动量，它将直接影响被加工工件的精度。
主轴回转误差产生的主要原因有主轴的同轴度误差、轴承本身的误差、轴承之间的同轴度误差、主轴绕度等。导轨是机床上确定各机床部件相对位置关系的基准，也是机床运动的基准。
导轨本身的制造误差、导轨的不均匀磨损和安装质量是造成导轨误差的重要因素。传动链误差是指传动链始末两端传动元件间相对运动的误差。它是由传动链中各组成环节的制造和装配误差，以及使用过程中的磨损所引起的。
精密加工
加工精度达到和超过0.1微米，称为超精密加工。在航空航天工业中，精密加工主要用于加工飞机控制设备中的精密机械零件，如液压和气动伺服系统中的精密配件，陀螺仪框架，外壳，气浮，液体轴承组件和浮子等。飞机的精密部件结构复杂，刚度低，精度高，难加工材料比例大。精密机械加工过程的效果如下：1，零件的几何形状和相互位置精度达到微米或角秒; 2，部件的极限或特征尺寸公差微米; 3，零件表面微观不均匀性（表面不规则的平均高度差）小于0.1微米; 4，互补部件可以满足配合力的要求; 5，零部件还可以满足精密机械或其他物理特性的要求，例如浮动陀螺仪的扭杆的扭转刚度和柔性部件的刚度系数。标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面都已经完全标准化，并由厂生产的常用的零部件，像螺纹件、滚动轴承等等。
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