安装空气预热器的时候要注意哪些问题呢？
1、预热器位置要引擎冷却液的低位,预热器的进水口要比引擎的出水口低；
2、进出水软管要尽量要短；
3、进出水软管不能过度弯曲；
4、注意要排尽系统中的空气；
5、通电之后，要随时留意预热器及出水软管的温度变化；
6、一段时间后，进出水管应该都热（进水温度稍低）；
7、安装前将发动机冷却液全部排空；
生产空气预热器
安装空气预热器的时候要注意哪些问题呢？
1、预热器位置要引擎冷却液的低位,预热器的进水口要比引擎的出水口低；
2、进出水软管要尽量要短；
3、进出水软管不能过度弯曲；
4、注意要排尽系统中的空气；
5、通电之后，要随时留意预热器及出水软管的温度变化；
6、一段时间后，进出水管应该都热（进水温度稍低）；
7、安装前将发动机冷却液全部排空；
8、重新注入冷却液后，启动引擎大约十分钟，以便充分消除空气。
空预器着火原因分析
大量未燃尽的可燃物沉积在传热元件上是空预器着火的必要条件，也是关键所在。空预器的传热元件由薄板组成，排列很密，单位体积受热面很高，在其下部金属温度低，低负荷运行时很低，很容易积灰。在锅炉初调试阶段，在点火（油点火）以及长期低负荷运行的情况下（投油），因燃烧不完全，从炉膛带来的凝结油雾和未燃尽的可燃物堆积在空预器中层下部及冷端传热元件上，这是着火的根源。和耐较高温度特别适合于耐腐蚀、损、耐温、搪瓷管换热器和其他搪瓷设备因为搪瓷烧结耐压、防污、防粘的热交换过程。
造成大量油雾和未燃尽可燃物堆积在空预器上的主要原因有：
⑴机组设备故障多，运行调试人员经验不足，造成调试周期过长，烧油过多，而且燃烧不好；
⑵油压或雾化汽压不适当，汽孔、油孔堵塞，雾化不佳；
⑶配风不当；
⑷点火器漏油；
⑸长期低负荷运行，锅炉启停次数多；
⑹空预器吹灰器未能有效投入。在锅炉启动和低负荷运行时，由于冷端金属温度低，使空预器易积灰，这时应加强吹灰。然而由于某些原因启动初期吹灰介质的汽压和汽温不足，过热度低，吹灰效果不理想。
回转式空气预热器刷式密封技术
实验表明：刷式密封的泄露特性与空预器压差、刷丝束的厚度和空预器原光滑密封间隙密切相关。密封刷使用寿命计算分析表明，刷丝长度、直径、倾斜角对寿命影响很大。
刷式密封是一种能显著减少气体泄露的新型密封技术，国内外关于刷式密封的研究和应用主要集中在航空发动机、燃气轮机、汽轮机和压缩机等领域。
刷式密封与传统接触式密封相比，更容易适应由于空预器蘑菇状热变形、制造误差、转筒晃、摆动及振动等原因引起的密封间隙无规律线性变化，充分发挥刷式密封良好的变形补偿能力。
实际工程应用时，考虑到空气预热器内固体小颗粒或粉尘冲刷现象很严重、同时冷端存在漏点腐蚀问题，所以刷丝直径不能无限细，取0.10~0.15mm为宜。刷丝倾斜角越大，要达到同等密封效果就需要增长刷丝，极端情况下如果刷丝倾斜角达90°，则刷丝长度就为无穷大，这不仅是经济的浪费，也是完全不可能的，刷丝太长还会增加空气预热器风阻，因此刷丝倾斜角取55°~65°为宜。但在钢铁需求弱于供应的形势下，粗钢产量的增加只会不断加剧市场供需矛盾，使得价格不断走低。
空气预热器为什么漏风
很多人都会问空气预热器为什么漏风，他们会觉得很奇怪，为什么空气预热器是在整个锅炉的内部，应该是密闭的，不会漏风才对，可是当我们充分了解到空预器的工作原理以后，您就会觉得当初空气预热器为什么漏风的疑问就会觉得很幼稚。空气预热器的工作原理中重要的一环是因为转子的转动，那么转动必定会伴着空气流动，那么就有可能将格仓中的空气卷进烟气中，那么就完全会形成携带的风。同时也可采用双道密封来加强现有空气预热器的径向和轴向密封效果，加装二次径向隔板，也可以通过校核推力轴承承载能力，并把中心同密封盘轴封焊死来加固，减少二次漏风。
还有一种是因为当转子转动的时候，卷进来的烟气一侧是负压，空气一侧的压力为正压，那么正负压就有可能形成内部气体的流动形成漏风。还有一种是不可以避免的，那是因为锅炉一些煤炭燃烧和空预器换热元件低温腐蚀的原因，这样会造成空预器换热元件积灰，时间长了还会出现堵灰的现象，这样就会增大流通阻力，造成空气侧跟烟气测压差增大，所以漏风在得不到及时检查维修的情况下，会越漏越大。所以及时保养也很重要。8、检修结束之后，一定要将现场清理干净，清点好工具，以免留下在施工现场中影响过热器的物品。
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