新品奥铃大黄蜂目前有D45/ISF4.5/YC6J三个动力可选，220马力，820N.m大扭矩 +法士特8档变速箱，动力足性能优于同类产品30%；四缸跑短途，六缸跑长途，不同的运输场景都有能匹配相应的动力，动力强劲、提速快。整车采用轻量化设计，共计32项降重。铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，同级轻，可比同等车型再多拉500公斤。后桥采用高强度钢板，使得整体
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新品奥铃大黄蜂目前有D45/ISF4.5/YC6J三个动力可选，220马力，820N.m大扭矩 +法士特8档变速箱，动力足性能优于同类产品30%；四缸跑短途，六缸跑长途，不同的运输场景都有能匹配相应的动力，动力强劲、提速快。整车采用轻量化设计，共计32项降重。铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，同级轻，可比同等车型再多拉500公斤。后桥采用高强度钢板，使得整体减重20%。另外，该车配备了600L铝合金双腔大油箱，轻松续航超3000公里。
全新的奥铃cts9采用了开发的平台，驾驶室的外观做了重大升级，双层腹肌式的---镀铬进气格栅，搭配金属质感的漆面，仅从外观上就给人带来力量、科技、高雅的视觉感官。如此大气外秀，内部也同样用心，仅仅听车门关闭厚实的声音就与众不同，由于采用了异型密封条，隔音效果更好，还能够有效的防雨、防尘。新车型标配了气囊减震座椅，以及多功能可调节方向盘，奥铃大黄蜂价格，提高了驾驶的舒适性和便捷性，后方卧铺宽度达到620mm，小歇一下也不会感到局促。
奥铃大黄蜂变速器,型号为8JS85E
奥铃大黄蜂变速器匹配了法士特的8挡手动变速器，型号为8JS85E。变速器位为挡，速比为0.8，适合运输。该变速箱的输入扭矩为850N.m，完全适合输入扭矩760N.m的发动机。后桥采用了青特的车桥，标配4.875速比，4.875这款速比也是中卡产品中综合性十分的一款，能跑高速也能跑山区。但如果主打高速公路的卡友建议还是选配速比4.33或者是4.11的小速比车桥，跑山区的可以选大速比车桥。康明斯ISF4.5发动机的动力响应非常，特别是在低速状态下还能拥有良好的转矩，高速巡航的时候也能保持比较经济的油耗。
随着6米8车型的配置需求增长
随着6米8车型的配置需求增长，一部分厂家开始推出高顶双卧驾驶室版本的车型。对于卡友来说，提升休息区的舒适度也是变相提升车辆出勤率的侧面表现，随着6米8车型适用范围的进一步增长，相信在不久的将来，像大黄蜂home版这种高顶双卧配置也不错的车型将会成为6米8车型市场的主力军。
主驾座椅带有气囊减震，内饰也做工也很精致。方向盘带有多功能按钮，仪表盘看起来也很清晰。中控台上没有配置液晶显示屏，但这项配置可以后期选装。驾驶室内部可以坐三个人，宽度和空间也足够。
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