航空航天随着航空、航天技术的迅速发展，对飞9机和航天器中各部件的要求不断提高，使得PC在该领域的应用也日趋增加。据统计，仅一架波音型飞机上所用聚碳酸酯部件就达2500个，单机耗用聚碳酸酯约2吨。而在宇宙飞船上则采用了数百个不同构型并由玻璃纤维增强的聚碳酸酯部件及宇航员的防护用品等。2005年以来，随着拜耳（现为科思创）、帝人、三菱等外资企业开始在投资建设聚碳酸酯装置，聚碳酸酯市场一度几乎为
特种工程塑料制品制作
航空航天随着航空、航天技术的迅速发展，对飞9机和航天器中各部件的要求不断提高，使得PC在该领域的应用也日趋增加。据统计，仅一架波音型飞机上所用聚碳酸酯部件就达2500个，单机耗用聚碳酸酯约2吨。而在宇宙飞船上则采用了数百个不同构型并由玻璃纤维增强的聚碳酸酯部件及宇航员的防护用品等。2005年以来，随着拜耳（现为科思创）、帝人、三菱等外资企业开始在投资建设聚碳酸酯装置，聚碳酸酯市场一度几乎为外资企业垄断。航空航天随着航空、航天技术的迅速发展，对飞9机和航天器中各部件的要求不断提高，使得PC在该领域的应用也日趋增加。据统计，仅一架波音型飞机上所用聚碳酸酯部件就达2500个，单机耗用聚碳酸酯约2吨。而在宇宙飞船上则采用了数百个不同构型并由玻璃纤维增强的聚碳酸酯部件及宇航员的防护用品等。
其它方面建筑上用作中空筋双壁板、暖房玻璃等；在纺织行业用作纺织纱管、纺织机轴瓦等；此外，由于尼龙在熔融时粘度极低，能对混体系的颜料有优良的浸润包复作用，破坏了颜料较子的聚集给构，增加了颜料分散性，为此可降低颜料用量的20%。日用方面作奶瓶、餐具、玩具、模型、LED灯外壳和手机外壳等。其它方面建筑上用作中空筋双壁板、暖房玻璃等；在纺织行业用作纺织纱管、纺织机轴瓦等；日用方面作奶瓶、餐具、玩具、模型、LED灯外壳和手机外壳等。其它方面建筑上用作中空筋双壁板、暖房玻璃等；在纺织行业用作纺织纱管、纺织机轴瓦等；日用方面作奶瓶、餐具、玩具、模型、LED灯外壳和手机外壳等。
原料的预热干燥为了保证制件质量，成型前，必须对原料充分干燥。干燥方法可采用沸腾床干燥（温度120～130℃，时间1～2h）；真空干燥[温度110℃，真空度0.96MPa（720mmHg）以上，时间10～25 h]；普通烘箱干燥（温度110～120℃，时间25～48 h）。干燥时间不能过长，否则树脂颜色加深，容易造成性能下降。于燥后水分应不大于0.03%。注射时，料斗应是封闭的，而且其中可加设加热装置（红外线灯或电加热），料温允许达到120℃，借以防止干燥后的树脂再吸湿。料斗的加料量应不超过0.5～1 h的用量。聚碳酸酯成型加工时，机筒的加料段温度在230℃左右，塑化段温度在250℃左右，均化段温度在270℃左右，注射压力在40～120MPa范围内，模具温度在100℃左右。已干燥好的物料如不立即使用，应在密闭容器内保存。使用时，应在120℃温度下再千燥4 h以上。湿含量是否合格，快的检验方法是在注射机上米用“对空注射”法，如果从喷嘴缓慢流出的物料是均匀无色、光亮无银丝和气泡的细条，即为合格。
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