分解槽减速机一、二级齿轮轴的疲劳强度不足，安全系数偏小，小于许用安全系数Ｓ＝１３１５。材料组织缺陷和疲劳强度不足的共同作用，致使裂纹源过早形成并迅速向心部扩展，运转精度恶化，因而在载荷作用下断轴断齿相继发生。
分解槽减速机断轴断齿全部发生在一、二级轴，二级轴断裂根数较一级轴稍多。减速机齿轮轴断裂前电机电流没有出现过负荷跳闸等明显预兆，均为突发性事故造成停机。断裂位置大部在应力
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分解槽减速机一、二级齿轮轴的疲劳强度不足，安全系数偏小，小于许用安全系数Ｓ＝１３１５。材料组织缺陷和疲劳强度不足的共同作用，致使裂纹源过早形成并迅速向心部扩展，运转精度恶化，因而在载荷作用下断轴断齿相继发生。
分解槽减速机断轴断齿全部发生在一、二级轴，二级轴断裂根数较一级轴稍多。减速机齿轮轴断裂前电机电流没有出现过负荷跳闸等明显预兆，均为突发性事故造成停机。断裂位置大部在应力集中敏感区。
断口的宏观分析可见断口呈沙滩状断纹，断口齐整，断口裂纹区不明显，光滑区，说明产生裂纹到断裂时间不长。
断口宏观形貌ａ沙滩状条纹；ｂ后断裂区断口的电镜分析表明３，轴中心与边界显微组织相同，都是上贝氏体＋少量条状马氏体，晶粒粗大，显微硬度也基本相同，断口呈典型的上贝氏体穿晶断裂。对断口进行电镜微观扫描表明，表面形成的裂纹沿４５方向向心部扩展，断口属晶间脆性断裂，可观察到沿晶界微裂纹以及冰糖状断口特征。
1、表面淬火
常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果好。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。
2、渗碳淬火
渗碳淬火齿轮具有相对承载能力，但必须采用精加工工序（磨齿）来消除热处理变形，以保证精度。
渗碳淬火齿轮常用渗碳前碳的质量分数为0.2%~0.3%的合金钢，其齿面硬度常在58~62HRC的范围内。若57HRC时，齿面强度显著下降，高于62HRC时则脆性增加。轮齿心部硬度一般以310~330HBW为宜。渗碳淬火齿轮的硬度，从轮齿表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳深度规定为表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳深度规定为表面至硬度52.5HRC处的深度。
渗碳淬火在轮齿弯曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所提高外，还在于有表面的残余压应力，它可使轮齿拉应力区的应力减小。因此磨齿时不能磨齿根部分，滚齿时要用留磨量滚刀。
第二步旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。第三步将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。
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