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土工格室用以护坡及河堤防护。用以护坡防护时，进行的格室壁造成一层层挡土墙，能够 大大的缓解水流水流量，防止坡面径流量的造成。格室内可添充土壤层，上边能够 护坡和灌木丛，在初始坡面没法修复植物群落的状况下，一样能够 获得理想化的园林绿化实际效果，具备市场前景丰厚环境保护使用价值。此外，蜂窝土工格室因具备性和一定的柔性，大大的填补了块石框架防护具备的松脱、坍塌、空架等缺点，且工程施
边坡蜂窝网土工格室生产基地


土工格室用以护坡及河堤防护。用以护坡防护时，进行的格室壁造成一层层挡土墙，能够 大大的缓解水流水流量，防止坡面径流量的造成。格室内可添充土壤层，上边能够 护坡和灌木丛，在初始坡面没法修复植物群落的状况下，一样能够 获得理想化的园林绿化实际效果，具备市场前景丰厚环境保护使用价值。此外，蜂窝土工格室因具备性和一定的柔性，大大的填补了块石框架防护具备的松脱、坍塌、空架等缺点，且工程施工便捷，成本低，是一种十分理想化的边坡防护用土工试验复合材料。



　2、 软基处理 　

　　1997年，辽河油田勘察设计院海洋工程研究院，在滩海潮间带临探道路进行了土工格室筑路试验，更进一步证明了土工格室在解决沉降方面的独到功效。该地区黄海高程1m以上，涨潮水深近1m，地基承载力仅110MPa，上有10cm以上的淤泥。他们采用华北石油管理局橡胶制品暨防腐技术研究所生产的20cm高土工格室两层，配合土工布作路基底层，下层格室内填粗砂、砾石，上层内填矿渣，两边用山皮石作路肩。经过潮水浸透自然沉降以后，无需碾压即可行走大型重载翻斗车。经过四个多月、每日近百车次（单车重量15t∽30t)的碾压和每天两次潮水的冲刷，整体沉降不足10cm，而且基本停止继续沉降，平均弯沉值113.3（允许弯沉值143），反映了格室、矿渣路面结构强度高、整体性好、荷载均匀扩散能力强的特点。从他们在这次试验中所作的土工格室筑路与常规使用山皮石填海筑路两种方案的经济效益和社会效益分析中可知：使用山皮石筑路每公里造 价在400∽500万元之间，工期30∽40天，每公里需要3600个运输台班，每公里占地20万m2 　 。而用土工格室（双层）筑路，造价在100∽130万元，工期7天左右，每公里运输台班310个，每公里占地近7000m2。两者差距之大令人惊叹。减少车辆行驶污染、减少石料用量、减少填料对海洋的污染，特别是具有养殖价格的滩涂地区，其环保、经济效益更为可观。













具有材质轻，损，耐老化，耐化学腐蚀，适用温度范围宽，拉伸强度高，刚性、韧性好，抗冲击力强，尺寸相对稳定，运输方便等特点。开封插接土工格室施工方法为保证土工格室生态挡墙的整体稳定性，土工格室左右相邻板块采用插销整体连接，每两层格室（高40cm）之间采用长50cm的φ10锚钉沿纵向间隔2m，横向间隔1m进行固定。土工格室有哪些特性具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。材质轻、损、化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。












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