随着科学技术的不断发展，减震器设计生产越来越成熟。就目前来说，从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压减震器、充气减震器和可变阻尼减震器 。从减震器结构划分，则分为单筒和双筒两种。
可以进一步分为： 1.单筒气压减震器；2.双筒油压减震器；3.双筒油气减震器。新式减震器也在不断涌现。
随着人们对交通工具舒适性和稳定性的要求不断提高，减震器在其中起的作用也越
马自达睿翼减震器
随着科学技术的不断发展，减震器设计生产越来越成熟。就目前来说，从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压减震器、充气减震器和可变阻尼减震器 。从减震器结构划分，则分为单筒和双筒两种。
可以进一步分为： 1.单筒气压减震器；2.双筒油压减震器；3.双筒油气减震器。新式减震器也在不断涌现。
随着人们对交通工具舒适性和稳定性的要求不断提高，减震器在其中起的作用也越来越大。
通过前面的几个知识点，我们已经初步知道如何根据车辆的参数计算一个初步的baseline的减震器阻尼力的曲线，那么接下来就是要对减震器的阻尼进行主观评价确认是否能够满足操稳舒适的要求，如果不能我们就需要对减震器的内部阀系进行优化组合，反复驾评确认，直到各个方面的性能达到jia的平衡，今天主要介绍一下减震器的调校。如果没有减振器，弹簧的反弹将无法控制，车在遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，转弯时也会因为弹簧上下的振动而造成轮胎抓地力(附着力）和循迹性的丧失。
1、减震器的作用
主要功能是降低由于路面颠簸引起的振动以及控制车身侧倾的速率。
螺旋弹簧是将路面的颠簸能量转化为正弦波的形式减震器将正弦波式的冲击能量转化为热能消耗掉减震器和弹簧、稳定杆等悬挂部件的优化组合将大幅提高操控与舒适性能.
减振器用来衰减弹簧缓和冲击时的振动，以改善汽车的行驶舒适性。如果没有减振器，弹簧的反弹将无法控制，车在遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，转弯时也会因为弹簧上下的振动而造成轮胎抓地力(附着力）和循迹性的丧失。减振器的基本参数是减振器的阻尼，即以一固定的速度压缩或拉伸减振器时其所产生的阻力，阻尼的大小与阀门孔径、车架和车桥的相对速度以及阻尼油的粘度等因素有关。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。但阻尼的大小并不能决定车在转弯时倾侧的程度大小，只能控制汽车产生倾侧的速率，即用多少时间完成倾侧。
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