如果碰撞之前没有系好安全带，那么安全气囊将反而会伤害驾乘者。由于没有了安全带的束缚，不仅一部分冲击能量无法从驾乘者身上“卸”下来，而且正在“一如既往”充气的安全气囊将与移动的驾乘者正面相撞，气囊膨胀所发出的巨大冲击力，将重重地撞向驾乘者的头部及胸部。可想而知，在这次“撞击”中，驾乘者的头部及胸部将严重受伤，安全气囊反而成了伤害驾乘者的“罪魁祸首”。事实上，即使车辆在较慢
设备用安全带
如果碰撞之前没有系好安全带，那么安全气囊将反而会伤害驾乘者。由于没有了安全带的束缚，不仅一部分冲击能量无法从驾乘者身上“卸”下来，而且正在“一如既往”充气的安全气囊将与移动的驾乘者正面相撞，气囊膨胀所发出的巨大冲击力，将重重地撞向驾乘者的头部及胸部。可想而知，在这次“撞击”中，驾乘者的头部及胸部将严重受伤，安全气囊反而成了伤害驾乘者的“罪魁祸首”。事实上，即使车辆在较慢的速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，惯性仍然会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次碰撞，对其身体造成损害。这就是为什么要时刻系好安全带的原因！后问一句，您系好安全带了吗？
后排型
在汽车发生碰撞时，对后排的乘客能够更好的起到保护作用。同时由于儿童乘坐汽车时，坐在后排遇到特殊情况时安全系数较高，如有后排儿童安全带，则能起到很好的保护作用。
安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置，这一点相信每个人都很清楚。但还是有不少司机在驾驶过程中不系安全带，对其态度是“用时则信手拈来，不用时则顺手一丢。使用的安全带必须符合国际汽联8854/98或8853/98的技术标准。”甚至有个别私家车主把安全带当成了摆设，只有遇到只有在遇到时才勉为其难、装模作样地系一下，安全带是生命的保护神，在现实生活中，一些人却在安全带使用上走入了误区。
1） 安全带组件的额定强度装在单座座椅上使用的安全带组件，包括织带、释放装置、其他零部件，按规定试验要求拉紧后，在安全带轴向上至少能承受6672牛的载荷。如果是双联座座椅上使用的安全带组件，则额定强度应至少为13344牛。安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。安全带组件的额定强度，都相应在每副安全带组件的每半边带子上。
2） 安全带释放装置安全带组件是可调的，并有一个易于操作的释放装置。在安全带织带承受了至少等于规定的拉伸载荷以后，安全带使用者能够比较容易地打开这个释放装置。
3） 织带的特性及其他安全带织带规定的标准宽度为51毫米，考虑到纺织、染色、防毒、阻燃及磨损处理等所有必须的生产过程，织带宽度可掌握在（49±2）毫米。连接织带的金属件上的槽或孔不小于51毫米。安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致酿成事故。织带额定断裂强度至少比组件规定的强度高出50%，其阻燃性能符合规定的要求，以防止在使用期间由于气候、腐蚀、锐角的磨损及其他原因引起的强度降低或损失。
汽车型的使用
不得改变安全带的工作结构。遇有严重的碰撞、翻滚事件后，安全带必须更换。如因化学作用、日光照晒使安全带破损、绽开或松软变形时，安全带必须更换。如安全带金属连接部件弯曲、变形或锈蚀，安全带必须更换。正确的使用方法是：安全带斜拉部分必须压在双乳之间，腰部安全带系在腹部以下和大腿之间，能系在腹部，否则束缚力不但会影响胎儿正常发育，当紧急制动时，更会对胎儿造成致命伤害。安全带的使用性能不佳时，安全带必须更换。如使用非国际汽联注册的安全带，其厚度不小于1.5毫米、宽度不小于50毫米。
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