消声器的整车测试
选定消声器的类型之后，就是进行具体的安装设计了。
消声器的内部管件直径通常是设计的基础，而内管的直径又是按外部的管件直径为配套依据的。外管直径主要考虑阻力与流速不能太大。进一步选用何种原理的消声器，主要按必须消声量及其所处的频段范围，按各种消声器的性能特性来选择。
整车配套测试时，在哪些频率范围内消声量不够，还是由于其他因素引起了再生噪声
发动机中冷器公司
消声器的整车测试
选定消声器的类型之后，就是进行具体的安装设计了。
消声器的内部管件直径通常是设计的基础，而内管的直径又是按外部的管件直径为配套依据的。外管直径主要考虑阻力与流速不能太大。进一步选用何种原理的消声器，主要按必须消声量及其所处的频段范围，按各种消声器的性能特性来选择。
整车配套测试时，在哪些频率范围内消声量不够，还是由于其他因素引起了再生噪声。结构方面、工艺方面、防锈方面的不合理处，也应该加以修正，在经过整车测试，跑车测试才能后完成。
安装在设备排气管道上的冷却器排汽消声器，处于复杂的受力状态，反复承受热应力、内压力和瞬态力的作用。很多制造商对此缺乏认识，没有考虑足够的强度裕度，造成了某些小孔消声器的事故。有些制造商不按照压力容器的要求制造和检测，不了解不锈钢的焊接特性，或是焊缝接头型式不合理，都是造成防爆片、封头吹飞、筒体裂开、支座损坏、管道变形等事故的原因。所以说排汽消声器生产厂家也是在不断的发展，从过去小工厂到如今的发展壮大，其实这些都是比较不错的发展状况。合理地确定小孔消声器的强度计算参数，是保证小孔消声器安全工作的首要前提。而冷却器排汽消声器的计算参数是以排气管出口端的工质参数为基准，再乘以某个系数得到。
这种就是主要采用了多孔的原理来降低噪音，把材料安装在气流通道壁上，按照一定的方式排列在管道当中，就此构成了阻性消声器。它主要的设计原理是从声波的传播路径上对噪声源进行有效有的治理。其他的声音会在传播过程当中转化成其他的能量消耗掉，使通过管道的声波逐渐的减弱，它对于高频消声效果还是比较明显的，但是低频消声比较差。
这是一种由管道和室组成的一种声学的过滤器，与电学滤波器相似。每一个小室都有自己的固定频率，当声波进入一个短管道时，则会被吸收一部分的声波，而另外一些频率的声波不能通过网口，只能在小室当中来回反射，这样就可以减少噪音，从而达到消声的目的。
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