搞清楚了承载托辊组安装偏斜时的受力情况，就不难理解输送带跑偏的原因了，调整的方法也就明了了。
在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔，以便进行调整。具体调整方法见图二，具体方法是皮带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝皮带前进方向前移，或另外一侧后移。皮带向上方向跑偏则托辊组的下位处应当向左移动，托辊组的上位处向右移动。
我国以合成纤维和钢丝绳芯作骨架的输
尼龙输送带
搞清楚了承载托辊组安装偏斜时的受力情况，就不难理解输送带跑偏的原因了，调整的方法也就明了了。
在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔，以便进行调整。具体调整方法见图二，具体方法是皮带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝皮带前进方向前移，或另外一侧后移。皮带向上方向跑偏则托辊组的下位处应当向左移动，托辊组的上位处向右移动。
我国以合成纤维和钢丝绳芯作骨架的输送带约占输送带总量的80%；线绳结构的V带已接近V带总量的80%，接近国际水平。相对高度越低，物料的水平速度分量越大，对下层皮带的侧向冲击力Fc也越大，同时物料也很难居中。2003年起，又对阻燃输送带和汽车V带两类产品实施了生产许可证制度，这对我国胶带产量水平的提高又是一个极大的促进。阻燃输送带包括煤矿井下用织物芯阻燃输送带（PVC型和PVG型）、煤矿用钢丝绳芯阻燃输送带和一般用途阻燃输送带四种类型，另外还有耐热输送带、环形输送带等等，其产量约占输送带总产量的1/3左右。由于阻燃输送带要求阻燃和导静电，又用于重点控制的燃爆场所，其产品的技术含量相对较高，该产品的质量水平在某种程度上可以代表我国输送带产品的质量水平。汽车V带包括包边式汽车V带和切边式汽车V带两种类型，汽车V带由于使用条件相对严苛也是V带产品中技术含量较高的产品，它的质量状况在某种程度上也可以代表我国V带产品的质量状况。
尼龙输送带保养方法
一：输送带任凹过渡处的爪带轮。实践证实，钢绳式输送带横向强度不足，启动时，斥带轮造成输送带局部受力过大，导致撕裂输送带，将乐带轮伞部改为乐带滚筒，可解决这,问题。
二：改进工业输送带落料斗。150度②、耐高温输送带：耐温能力不大于200度③、耐烧灼输送带（金属网芯输送带）：耐温200-500度。改进工业输送带落料斗，是防止输送带早期破坏的有效措施之一。改进各带式输送机转接处的落料斗，使其通过异物的能力增大2.5倍，长、大异物在输送过程中不易卡在漏斗壁和输送带之间，降低异物撕裂输送带的概率。落料斗处的导料裙板，使其与输送带的间隙沿输送带运行方向越来越大，解决煤块、礼块卡在输送带和语板之间的问题，消除由此引起的输送带损伤。落差较大的料斗，内部安装缓冲挡板，避免物料直接冲击输送带..
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