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挤压铸造
是使液态或半固态金属在高压下凝固、流动成形，直接获得制件或毛坯的方法。它具有液态金属利用率高、工序简化和质量稳定等优点，是一种节能型的、具有潜在应用前景的金属成形技术。
直接挤压铸造：喷涂料、浇合金、合模、加压、保压、泄压，分模、毛坯脱模、复位；
间接挤压铸造：喷涂料、合模、给
铸铝件加工
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视频作者：来安县茂兴精密机械制造有限公司
挤压铸造
是使液态或半固态金属在高压下凝固、流动成形，直接获得制件或毛坯的方法。它具有液态金属利用率高、工序简化和质量稳定等优点，是一种节能型的、具有潜在应用前景的金属成形技术。
直接挤压铸造：喷涂料、浇合金、合模、加压、保压、泄压，分模、毛坯脱模、复位；
间接挤压铸造：喷涂料、合模、给料、充型、加压、保压、泄压，分模、毛坯脱模、复位。
技术特点：
1、可消除内部的气孔、缩孔和缩松等缺陷；
2、表面粗糙度低，尺寸精度高；
3、可防止铸造裂纹的产生；
4、便于实现机械化、自动化。
应用：可用于生产各种类型的合金，如铝合金、锌合金、铜合金、球墨铸铁等。
铸铝是以熔融状态的铝，浇注进模具内，经冷却形成所需要形状铝件的一种工艺方法。铸铝所得到的铸件，称为铸铝件。
铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取一定的处理措施，目前使用普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在一定条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。
低压铸造的基本原理及工艺流程
1、铝铸件加工铸造的基本原理把干燥的压缩空气（或惰性气体），以 的流量通入密封容器（如密封坩埚）中，作用在保持 温度的铝合金液面上，并在较低的气体压力（通常0.2~0.8大气压）作用下，使铝合金液沿升液管（亦称浇注管）自下而上上升，通过浇口平稳地充满铸型，保持其气体压力，直至铸件 凝固为止。然后解除铝液面上的压力，使升液和浇口中没有凝固的铝合金液由于自重作用而流回坩埚。这样便获得所需的铸件。铸件取出后，重新合型，进行等二次浇注，依此反复，即可浇注成批铸件。
2、低压铸造的工艺流程
低压铸造的工艺流程，其中：
升流----指合金液在升液管内上升的阶段；
充型----指合金液由进入浇口至充满铸型的阶段；
开型取件----对于金属型来说，即由开型脱模机构取出铸件，连续进行浇注。3、铝铸件加工铸造中顺序凝固的控制和型腔气体的排除欲获得 的低压铸造铝铸件， 有合理的铸造工艺。而顺序凝固的控制与型腔气体的排除是工艺中 解决好的两个关键问题。
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