钢器、调整机构等部件，如图1所示。切分导嘴对预切分轧件进行导向，切分轮将轧件切开，分钢器使轧件分开；调整机构用于调节切分轮间隙。出口导管根据其内部中空截面的不同形状（矩形、圆形），分别在中轧、精轧的不同机架采用。 [img]20067121137199832.gif[/img] 图1 切分导卫结构 3 系统的适应性改进 切分轧制导卫系统在使用初期，即出现了
多线切分孔型设计
钢器、调整机构等部件，如图1所示。切分导嘴对预切分轧件进行导向，切分轮将轧件切开，分钢器使轧件分开；调整机构用于调节切分轮间隙。出口导管根据其内部中空截面的不同形状（矩形、圆形），分别在中轧、精轧的不同机架采用。 [img]20067121137199832.gif[/img] 图1 切分导卫结构 3 系统的适应性改进 切分轧制导卫系统在使用初期，即出现了四轮滚动导卫不能正常运行、滚动导卫导轮频繁损坏、切分机架处经常堆钢、出口导管处粉尘严重影响操作等问题，直接影响了生产，并使备件成本居高不下。圆钢和螺纹导卫调整圆钢和螺纹导卫调整（一）单线部分1、所有的进口滚动导卫在调整时，导卫的导辊必须距导卫的轧制中心线（导卫中心线）是一致的，禁止导辊的偏向，那样会产生进口对不准，导辊易损坏，轧件易倒料。为此对切分导卫系统进行了改进。
导致线差的主要原因有以下几个方面： ①轧槽加工精度不高。对四线差影响具有决定性作用是K4、K3、K1道次。K4为预切分道次，它对轧件各线尺寸进行分配，K3切分道次对K4道次料型进行修正，K1直接出成品，因此要达到较小的四线差，必须提高对K4、K3、K1道次的加工要求。 ②孔型磨损不一致。前道次料型不规矩或孔型系统设计造成的各线轧槽磨损不一致等各 方面因素影响，磨损严重的料型面积就会增大，造成此线成品尺寸大。 ③轧机两侧辊缝不一致。在换辊调试时，15～18架两侧辊缝控制不一致，辊缝大的一侧孔型面积就大，从而导致成品存在差异。 ④预切15架或切分16架进口未对正轧制线。导卫中心线虽与轧制线平行，但不重合，偏一侧。此时轧件被切分后，偏向的一侧面积比正常大，而另一侧则比正常小，从而导致两边线成品尺寸相差较大。尽管孔型设计合理，如果导卫装置的设计或使用不当，也不能轧出合格的产品，并可能造成刮切轧件、挤钢、缠辊，甚至造成断辊或严重的设备事故和人身事故。
连轧厂四切分13 14 、15 、16 道次人口导卫采用四轮导卫 ，根据不同道次料形的要 求 ，用不同的试料棒对相应的轧机入口导卫进行调整 。导卫调整步骤 ： (1) 按要 求安 装 导卫 各 部件 。 (2) 用 试料棒 通 过 导卫轮 ，调整 调节螺 丝 ，将 导卫 轮调整 至轻 贴试 料 棒 。 (3 ) 试料 棒通 过 导卫 轮时 畅顺 。 (4 ) 左 右摆 动试 料棒 时不 能 有松 动 。 (5 ) 试料棒 通 过 导卫 轮时 ，用 手按 着左1 轮 ，要 求左1轮 不转 右轮 转 动 ；我国“型材轧钢用导卫”的研究和生产起步于上个世纪80年代，经过二十多年的积累，到本世纪初已基本发展成熟。反 之 ，右轮 不 转左1轮 转 动。 (6 ) 完成后 锁 紧 调整 螺丝 。
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