活塞顶部有较明显的燃烧不充分行程的积炭痕迹，外表面混有固态附着物及厚度约1mm的硬质积炭层。活塞环的道气环磨损严重，上图可以明显的看出活塞环与活塞的镍铁隔热环之间的侧隙，道气环的横断面表征活塞环上下端面已经严重磨损变形。三菱6D24四配套销售服务热线。
不管是在压缩和做功冲程，活塞环都对由上而下的气体起到密封作用，其中道气环（如上图）密
三菱6D24四配套销售
活塞顶部有较明显的燃烧不充分行程的积炭痕迹，外表面混有固态附着物及厚度约1mm的硬质积炭层。活塞环的道气环磨损严重，上图可以明显的看出活塞环与活塞的镍铁隔热环之间的侧隙，道气环的横断面表征活塞环上下端面已经严重磨损变形。三菱6D24四配套销售服务热线。
不管是在压缩和做功冲程，活塞环都对由上而下的气体起到密封作用，其中道气环（如上图）密封约80-90％的气体，第二道气环封闭约10-20％的气体。如果在燃烧的过程中出现机油被相对稀释或存在大量硬质积炭，将导致道气环与镶嵌在活塞上的镍铁隔热环发生磨损，同时会出现部分燃气在道和第二道气环之间燃烧的情况。第二道活塞环在没有拆卸的时候进行观察，其为欧Ⅱ的反扭曲环，其契角已经基本磨损；活塞环工作面有轻微拉伤痕迹 。三菱6D24四配套销售服务热线。
拆检发现第二道气环的下端面磨损非常严重，因为活塞的第二道环槽为铝合金结构并非像道气环环槽采用镍铁隔热环的铸铁材料，此类型的磨损只有在道气环密封作用失效后，因为高压气体作用再加上润滑不良导致。三菱6D24四配套销售服务热线。
此发动机出现的这种早期损坏现象是因发动机燃烧不充分，未完全燃烧的柴油导致道气环润滑不良，磨损加剧；当道气环接近失效的情况下，第二道气环在高压燃气的作用下，其下端面与活塞环槽发生磨料磨损（在摩擦过程中磨粒或凸出物使零件表面材料耗失的一种磨损）。因第二道的气环失效，导致泵油效应增加，过多的润滑油参与燃烧形成硬质积炭，又加剧机件的磨损。三菱6D24四配套销售服务热线。
活塞环的工作表面不得有刻痕、擦伤、剥落，外圆柱面和上下端面应有—定的光洁度，曲度偏差不应大于0.02—0.04毫米，环在槽中的标准下沉量不得超过0.15- 0.25毫米，活塞环的弹力、间隙符合规定。此外，还应检查活塞环的漏光度，即将活塞环平放在气缸内，在活塞环下边放一个小灯炮，上面放一块遮光板，然后观察活塞环与气缸壁之间的漏光缝隙，由此可知活塞环与气缸壁的接触是否良好。三菱6D24四配套销售服务热线。
在一般情况下，用厚薄规测量活塞环漏光缝不应超过0.03毫米。连续漏光缝的长度不应大于气缸直径的1/3，若干处漏光缝隙长度不应大于气缸直径的1/3，若干漏光总长度不应超过气缸直径的1/2，否则，应更换。活塞环标记 GB/T 1149.1—94规定：所有要求有安装方向的活塞环应在上侧面，即接近燃烧室的侧面加以标志。在上侧面标志的环包括：锥面环、内倒角、外切台环、鼻形环、楔形环和要求安装方向的油环，环的上侧面均有标记。三菱6D24四配套销售服务热线。
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