什么是大件运输
大件运输，顾名思义，就是运输的货物特别的“大”，这种“大”表现为货物长、宽、高超过车辆限界标准，且不可解体拆分，比如我们经常在路上看到的运输风力发电叶片的车辆，别看矗立在远方的风力发电机好像没有那么大，可是一个叶片放到货车上就会发现，原来有那么长。时效:了解各种产品特性，申报精准避免海关重新申报，退单等多余环节。
还有就是车辆总重量对桥梁的作用超过设计荷
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什么是大件运输
大件运输，顾名思义，就是运输的货物特别的“大”，这种“大”表现为货物长、宽、高超过车辆限界标准，且不可解体拆分，比如我们经常在路上看到的运输风力发电叶片的车辆，别看矗立在远方的风力发电机好像没有那么大，可是一个叶片放到货车上就会发现，原来有那么长。时效:了解各种产品特性，申报精准避免海关重新申报，退单等多余环节。
还有就是车辆总重量对桥梁的作用超过设计荷载的，比如，大型火力发电设备中的发电机定子、大板梁等，大型水力发电设备中的转轮、主变压器等，动辄几百吨。
大件货物运输问题
大件货物在公路上运输，一是有损毁隐患，因为太重，可能会对桥梁等道路基础设施形成威胁；
二是有安全隐患，因为太宽太高太长，可能响交通安全。
可以说，大件运输是典型的“超限运输”，也因此，以前,大件货物从设备制造基地运送到目的地，就需要办理相应的审批手续。
依据1997年通过的《公路法》，大件运输必须经县级以上地方交通主管部门和同级机关批准，即执行“双批”制度。
主要目的是要求辖区管理部门一是选择好通行路线，确保能够走得通，太长的确保能拐弯，太宽太高的确保能通过；二是要对通行线路做好加固维护，如果把哪座桥给压塌了，那可就尴尬了；三是要对通行路线做好安全防护，必要时要现场护送通行。
要完成上述工作，是需要一定时间的，这些问题都能解决了，才会明确线路，颁发“通行证”。
线上家电配送物流商划分
线上家电配送物流商可以划分成两类：
一类是电商平台自建物流，例如京东商城的京东物流、天猫商城的菜鸟网络、海尔的日日顺、苏宁的苏宁物流和天天快递等；
第二类为第三方物流商（主要是直营物流商），例如德邦和顺丰。
目前线上家电配送近90%的市场份额被电商自建物流占据，而德邦和顺丰等第三方物流商只能在剩下10%的市场份额中进行竞争。
家电大件线上机会虽少，但线下仍存大量商机。在电商平台自建物流牢牢占据近90%的电商大件物流市场份额的情况下，线下或成为第三方物流商的突破口。
目前75%的家电交易发生在线下，如果按照8%的物流费用率计算，线下家电物流市场规模将高达约800亿元。
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