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为了进一步提高单位面积喷漆车间的生产效率，减少生产线设备的投资，减少对环境的影响，广州汽车第三工厂计划利用SSC（小、简洁、紧凑）的概念设计实践喷漆车间，并获得科学奖。本文结合广州本田三厂的经验，详细阐述了SSC的概念及其应用。往复机自动喷漆机往往是整车生产过程中投资大、能耗高、环境影响因素大的区域。正因为如此，往
往复机自动喷漆机
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为了进一步提高单位面积喷漆车间的生产效率，减少生产线设备的投资，减少对环境的影响，广州汽车第三工厂计划利用SSC（小、简洁、紧凑）的概念设计实践喷漆车间，并获得科学奖。本文结合广州本田三厂的经验，详细阐述了SSC的概念及其应用。往复机自动喷漆机往往是整车生产过程中投资大、能耗高、环境影响因素大的区域。正因为如此，往复机自动喷漆机的发展呈现出与其他汽车生产领域不同的方向和特点：注重环保、节能降耗，而且成本高；往复机自动喷漆机空气喷涂的工作原理是利用压缩空气将涂层雾化成高速运动的粉末，作用于被喷涂工件的表面。各种相关技术应运而生，如3C1B、干式喷漆室、往复机自动喷漆机等。电泵、VOC浓缩转轮等。无论发展方向是什么，技术都是的，方向是正确的，但实际上，它是非常分散的。
往复机自动喷漆机
由于这些技术往往集中在突破上，于细分领域，因此我们经常忽略另一个问题：如何以有效的方式整合这些技术，以获得具有竞争力的绘画工作室？喷嘴清洗：在静电喷枪循环清洗后，关闭静电喷枪，并根据卸压程序将静电喷枪喷嘴分解，将喷嘴浸入清洁溶剂15分钟，用软刷清洗，在没有碎片和损坏的情况下目视检查，然后组装和密封。毕竟，持续的市场竞争力是发展的前提。2010年以前，一个新项目在整个汽车喷漆行业出现了一个普遍现象。但是，对于年生产能力超过20万台的项目，喷漆车间的面积一般超过3万平方米，远远超出了四个标准足球场的面积。2011年以来，随着广州汽车第三工厂规划的启动，一个全新的整车工厂建设理念得到了创造性的发展。提出：小型、简洁、紧凑紧凑（以下简称SSC）给大型喷漆车间一次逆向思维的洗礼，并促使人们开始思考汽车工业真正需要哪种喷漆车间——这一问题回归原点。
油漆、稀释剂、固化剂在使用前进行试验，合格后方可使用。往复机自动喷漆机喷涂过程中，不存在的喷涂不均匀性故障。因此，认为由于油漆、固化剂、稀释剂等原材料不合格，喷涂不均匀的可能性很小。喷涂过程中压缩空气压力不足容易导致油漆雾化不足或喷涂功率不足，导致喷涂不均匀。喷枪压力一般为0.35～0.5 MPa。往复机自动喷漆机压缩空气压力指示器在静电喷淋泵体仪表板上。可随时监测压缩空气的压力值。现场反馈表明，当往复机自动喷漆机压缩空气压力不足时，不能进行喷涂作业，因此压缩空气压力不足不是主要因素。喷漆时，环境温度和湿度对喷漆质量有影响。基于三维打印控制的思想，提出了用喷枪进行智能喷涂控制的思想。
如果施工现场的相对湿度过高、超过80%或饱和，由于金属表面对水和气体的吸附，将在待喷涂表面贴上一层非常薄的水幕，这将影响油漆膜的质量。因此，规定施工现场温度18-25℃，相对湿度45%-65%，环境温度不超过12-30℃，相对湿度不超过80%。通过查阅现场温湿度记录表和工作记录，当温湿度不符合要求时，不进行工作，因此喷涂环境中温湿度的影响不是主要因素。静电喷枪不符合要求。根据生产现场的相关要求，选择一名合格的操作人员。在适宜的施工环境温度、湿度和压缩空气压力下，按要求的配合比和粘度，对面层进行搅拌。采用两套类型和配置相同的静电喷枪装置A和B对牛皮纸进行交叉组合喷涂对比试验。实验结果如表3所示。研究发现，A组1号往复机自动喷漆机与喷涂不均匀现象有显著的相关性。静电喷枪由枪体、扣环、气帽和喷嘴组成。A组1号静电喷枪按要求分解。发现在往复机自动喷漆机喷嘴出口处沿圆孔直径有一扇形槽，沉积并粘附少量漆渣。另外三个喷嘴检查是否存在静电不沉积和粘附杂质。随着对木制品涂装环保要求提高以及涂料价格的增加，搞效利用水性漆或UV漆，是木门产业的技能发展的趋势。
根据施工经验喷涂薄板。对往复机自动喷漆机喷雾试验和测量数据进行了统计分析，以减小喷雾之间的差异。为了避免人为因素的影响，每个试验都由不同的工人进行。环境温度：23℃，相对湿度：70%。1）木门、风机的喷涂为大型平面构件。因此，选用8块轻木板材，形成宽1000mm×800mm的大平面板材，模拟门、风机的喷涂过程。试验次数：2次，每次试验按喷涂方法分为三组：普通喷涂、静电喷涂、往复机自动喷漆机+接地导电垫。每组喷4片。2）喷塑木门套属于长条形构件，采用单块轻木板材模拟试验的标准试件。试验次数：2次，每次往复机自动喷漆机试验按喷涂方法分为普通喷涂和静电喷涂两组，每组喷涂10片。提出：小型、简洁、紧凑紧凑（以下简称SSC）给大型喷漆车间一次逆向思维的洗礼，并促使人们开始思考汽车工业真正需要哪种喷漆车间——这一问题回归原点。
采用普通喷涂方法，模拟门式通风机大平面板的喷涂率约为61.7%。喷涂板材中部时，涂层损失主要是由于涂层颗粒与板材之间的反弹造成的；（3）通风设备的风速、
