集电靴试验台组成
集电靴试验台由工业控制计算机、采集与控制设备、触摸液晶显示器组成,伺服电机及驱动装置、位移传感器和压力传感器,固定待测设备台架等设备组成。采用自动化的检测系统,并且能将测试结果打印输出。因此要求不仅能对受流器进行维修,还要能定期的进行维护,排除故障隐患,这要求对受流器的结构和性能较为熟知,对每个部件可能出现的故障十分了解。打印内容包括力与高度的静态特性曲线、同一高度时上
受流器试验台
集电靴试验台组成
集电靴试验台由工业控制计算机、采集与控制设备、触摸液晶显示器组成,伺服电机及驱动装置、位移传感器和压力传感器,固定待测设备台架等设备组成。采用自动化的检测系统,并且能将测试结果打印输出。因此要求不仅能对受流器进行维修,还要能定期的进行维护,排除故障隐患,这要求对受流器的结构和性能较为熟知,对每个部件可能出现的故障十分了解。打印内容包括力与高度的静态特性曲线、同一高度时上升和下降拉力的差值、上升的1大、1小力值及对应的高度、下降1大、1小力值及对应的高度、1大高度、1大升程、1大降程、工作位高度以及对应的升程压力、降程压力、压差和检测日期等。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
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受流装置或受流器的类型
从接触导线(接触网)或导电轨(第三轨)将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。受流装置按其受流方式可分为以下几种形式:a、杆形受流器;b、弓形受流器;c、侧面受流器;d、轨道式受流器;e、受电弓受流器。
受流器结构
受流器结构:外形简洁,结构紧凑,防护罩可设计成半封闭或全封闭型。
靴臂板总成
受流器碳滑板通过靴臂支撑板连接,靴臂支撑板为绝缘弱连接板;碳滑板通过母线排与固定在支撑板下方的绝缘子上的电缆连接;靴臂支撑板绕转轴旋转,通过弹簧向上提升,既能消减机车震动的影响,又能保证碳滑板对三轨的接触力;受流器高度调节
受流器高度通过相互啮合的齿条板进行上下调节,齿间距4mm,向上调节量44mm,向下调节量8mm(根据用户需求终确定)。
靴臂支撑板通过上死点限位限制其1高位置,高度位置可以微调,安全可靠,避免提升过高与弯头等碰撞。
熔断器箱
熔断器箱采用典型的600A圆形熔断器。熔断器大小的选择决定于车辆负载大小、熔断器相对于受流器的距离、进出电缆的位置等具体情况。
碳滑板位置信号:(显示脱靴或受流状态)
在每辆车首尾的受流器上各安装有一个位置检测开关,在驾驶室能够监控到受流器的位置,确认受流器在受流状态或脱靴状态。
气缸
受流器气缸前后端各有一个进气口,根据气缸及进给气管的安装位置选用其中一个进气口,用以实现气缸脱靴的动作。
受流器摆杆组装要求
受流器摆杆组装要求
在车辆沿轨道运行过程中,第三轨处于非连续状态,在摆杆组装上设置上下止挡限制受流器摆杆的运动避免受流器撞击第三轨发生折断。上下止挡的位置需要综合考虑轨道安装误差、转向架一系簧的运动状态、列车状态,第三轨、受流器的安装状态,碳滑块磨耗量的影响。上止位太高,第三轨的端部弯头将会受到受流器的摆杆撞击,导致摆杆在弱连接处断裂;相反,上止位高度太低,导致过度的拉弧和磨耗。下止挡是受流器与第三轨脱离断电的位置,设计时注意受流器带电体与第三轨和地面间的电气间隙,避免出现拉弧的现象。因此研究受流器与第三轨结合面的动态接触特性对于改进受流系统的设计,提高受流具有重要意义。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。


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