第二个阶段的约23年时间里又完成了三次主要的技术标准制修订：1986年首部强制性GB5768《道路交志标线》将交志扩展到二类168种；1995年发布实施了JT/T279《公路交民板技术条件》；1999年对GB5768进行了一次较大范围的修编，一直沿用至2008年。期间，2005年发布实施了GA/T580《太阳能道路交志》，对交志的光学形式开展了，
led点阵式主动发光标志
第二个阶段的约23年时间里又完成了三次主要的技术标准制修订：1986年首部强制性GB5768《道路交志标线》将交志扩展到二类168种；1995年发布实施了JT/T279《公路交民板技术条件》；1999年对GB5768进行了一次较大范围的修编，一直沿用至2008年。期间，2005年发布实施了GA/T580《太阳能道路交志》，对交志的光学形式开展了，但该技术在较长的时间内没有得到普及应用。在这一时期，交志的制造工艺主要是应用铝材和反光膜技术，其中反光膜长期依赖于国外进口。为此，大量的交通流量较小的道路交叉口并没有设置信号灯，而是设置了八边形红底白字白边框的“STOP）标志。
第三个阶段的近7年时间里，交志的技术标准工作得到了质和量的同步提升，超过10部、行业标准完成制修订并发布实施，同时还有较多省份和城市制订了地方规范标准。尤为重要的是，2009年对GB5768进行了第三次修编，同年发布实施了GB/T23827《道路交导板及支撑件》，发布了JT/T750《内部照明标志》、JTG-D82《公路道路交志和标线设置规范》；2015年先后发布实施了GB/T31446《LED主动发光道路交志》、GB51038《城市道路交志和标线设置规范》；另外，GB5768的第四次修编工作已经列入2016年计划。在这一时期，交志的制造工艺较多提出了“主动发光”的光学模式，受限于技术研发的滞缓，仅仅是较小范围的应用，但是在应用的道路上极为显著的改善了道路交通安全状况，近年来呈需求增长态势。在加工过程中，需要熟练的操作技工加工，以防反光膜的损坏浪费和板面粗糙引起的低劣。
产品标准化的形成环境存在困难。我国的道路交志实施的 是强制性，即《道路交志和标线》（GB 5768 ）。至今也仅仅是开了 一个口子“道路交志的光学模式有逆反射式、发光式、照明式”。期间，2005年发布实施了GA/T580《太阳能道路交志》，对交志的光学形式开展了，但该技术在较长的时间内没有得到普及应用。而主动发 光式道路交志的工艺、设计、设置、验收等规范在该标准中几乎没有提及，标 准依旧主要是介绍逆反射式道路交志技术。这样使得主动发光道路交 志在开始的推广应用中非常乏力。
交通反光标牌由于其较强的反光性能从而受到广大客户的青睐。反光标牌制作材料大多由铝板制作而成的，首先在制作初期要将铝板切割成指导的形状及规格，其次将铝板磨平防止铝板上的颗粒影响反光膜黏贴效果，再将经丝反光膜黏贴在铝板表明即可。
交通反光标牌使用年限的长短及反光效果的好坏是由反光膜材料的好坏所决定的，反光膜按质量优劣可依次分为：钻石级反光膜、强级反光膜、高强级反光膜、工程级反光膜、广告级反光膜及车牌级反光膜。
反光标牌大多可使用、道路交牌、旅游景区警示牌及车牌等。
自发光标牌在光线不住的时候本身就可以主动发光，同时在光线充足的白天，表面上看与普牌没有区别。
桂丰交通主动发光标志主要特点有：
1、光线穿透力强，可视距离远，可满足各种恶劣气候条件，有效降低交通事故发生；
2、自带光源，照顾所有交通主体；
3、低能耗、率、安全方便；
4、能源应用广泛，维护简单；
5、结构轻、薄，不加铝槽的前提下薄能达到7mm，能用于普牌的杆件。
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