制造汽车线束的体系大致分两类：
1、以欧美划分，包括：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2、日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。
因此的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置
汽车线端连接器设备报价
制造汽车线束的体系大致分两类：
1、以欧美划分，包括：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2、日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。
因此的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。东莞市众耀自动化设备有限公司自成立以来专注手机、电脑、家电、汽车、、通讯、新能源等领域线端连接器、板端连接器、车连接器、工业连接器及连接线产品的全自动化生产线设备研发制造。汽车线束在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。
汽车线束生产的个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。
所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。开线之后的第二个工位就是压接工艺，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。
比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用到的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。
众耀自动化自成立以来专注手机、电脑、家电、汽车、、通讯、新能源等领域线端连接器、板端连接器、车连接器、工业连接器及连接线产品的全自动化生产线设备研发制造。特别在多组件装配、高速插端、高精密检测、全自动包装、五金/塑胶件成型攻牙及人工密集型产品非标设备定制有着丰富的实践经验和大量的成功案例。在汽车电子化的趋势下，以及随着新能源汽车需求的增长，我国连接器在汽车领域的市场潜力正在逐渐凸显，市场规模将保持较快增长。
众耀非标自动化设备定制厂家，具有行业10年经验，拥有一批高素质的团队，能根据客户的需求进行量身定制，如：做各种非标自动组装设备、自动检测设备、自动包装设备；真真切切的为客户减低人力物力成本，为客户实现自动化、提高经济效益。
众耀自动化自成立以来专注手机、电脑、家电、汽车、通讯、新能源等领域线端连接器、板端连接器、汽车线束连接器、工业连接器及连接线产品的全自动化生产线设备研发制造。特别在多组件装配、高速插端、高精密检测、全自动包装、五金/塑胶件成型攻牙及人工密集型产品非标设备定制有着丰富的实践经验和大量的成功案例。汽车类连接器的设计要求是连接器触头的材料稳定、可靠汽车电连接器，正向力稳定。
众耀自动化自成立以来专注手机、电脑、家电、汽车、通讯、新能源等领域线端连接器、板端连接器、汽车线束连接器、工业连接器及连接线产品的全自动化生产线设备研发制造。特别在多组件装配、高速插端、高精密检测、全自动包装、五金/塑胶件成型攻牙及人工密集型产品非标设备定制有着丰富的实践经验和大量的成功案例。汽车线束连接器装配机的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。
目前在工厂、制造业中的主流大军，毋容置疑是现在的90后；一方面是因为企业自身要求决定，另一方是因为70后和80后早已成家立业；而90后刚出社会没多久，很多都还没有找到很好的发展，都需要从基层进行摸爬滚打，他们从小的生活条件都是要比80后的要好的，对工厂的劳累枯燥生活、很多都是不能接受的，特别是工资不高的工厂；整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。所以就工厂造成非常大的跳槽现象、所以为了稳定生产、就不得不购买自动化设备代替人工。
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