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超细粉体颗粒具有极大的比表面积和较高的比表面能，处于热力学极不稳定状态，在制备和后处理过程中极易发生粒子凝并、团聚，形成二次颗粒，使粒子粒径变大，终在使用时失去超细粉体所具备的特有功能。从某种意义上讲， 超细粉体的分散技术是超细粉体技术中关键的技术。在喷漆的环境中，每日工作8个小时，虽然在安全的环境里工作，但每个人的敏感程度、承受能力
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超细粉体颗粒具有极大的比表面积和较高的比表面能，处于热力学极不稳定状态，在制备和后处理过程中极易发生粒子凝并、团聚，形成二次颗粒，使粒子粒径变大，终在使用时失去超细粉体所具备的特有功能。从某种意义上讲， 超细粉体的分散技术是超细粉体技术中关键的技术。在喷漆的环境中，每日工作8个小时，虽然在安全的环境里工作，但每个人的敏感程度、承受能力不完全一样。
超细粉体通常是指尺寸大约在 1nm～1μm 之间的微小固体颗粒，由于此状态下的粉体颗粒的表面能较大，单一的物理或化学分散都具有其自身不可避免的局限性， 物理分散不能长期有效的保持物料稳定性，而化学分散的前提是必须借助物理方法解团，使物料处于充分分散状态，进而添加分散剂，通过表面键合，形成稳定分散。实际操作中中，超细粉体的分散往往是物理方法和化学方法相互结合进行的，即通过物理方法分散液相中的物料，之后，采用化学方法，使物料长期稳定分散。我们将用的态度，关注着您细微的问题，用国际的来填平您产品的一丝瑕疵。
评价超细粉体颗粒在液相中的稳定性的指导原则有两个方面：
1、若超细粉体颗粒在液相中的沉降速度慢，则认为粒子在该体系中的悬浮时间长，分散稳定性好；
2、若超细粉体颗粒在液相中的粒径不随时间的增加而增大，则认为分散体系的稳定性良好。
寻找一种二维码喷涂方法先交代一下背景：因为工作原因，需要用到大量二维码张贴在地面，目前用的标签纸，因此需要人工划线张贴消耗大量工时；为了解放这方面的人工消耗，正在寻找更佳的方式替代；
目前有几个假象：1、有没有什么设备可以打印并自动张贴？2、有没有什么设备可以自动更新二维码并能够直接喷涂到地面？这一工序应注意的事项有：喷好的工件，如果是小批量单件生产，进固化炉前注意防止碰落粉末，如有擦粉现象，应及时补喷粉末。3、有没有一种材料，先喷到地面，再经过激光或者别的物理化学反应，能够显色正好是需要的二维码；4、如果有更优的想法，也可指点一下
以上这些都只是猜想，由于各方面知识有限，无法找到相应的解决方案，所以想请教各大神！！！
不是所有涂料都适用于静电喷涂，且设备的投资也较大。提供雾化效果之无电源静电喷枪去掉了高压静电发生器及连接电缆，而由安装在枪体内部，以空气为动力的小涡轮发电机组件产生静电高压，非常安全方便。空气静电喷枪，能提供的表面质量。空气辅助无气静电喷枪以高质量、率、高产能广泛应用于飞机，工程机械、动力机械等行业。静电喷枪，不但有很好的表面质量，并且还有很大的经济效益，虽然一次投资较多，但是由于节省了40%的涂料和一倍以上的工作时间，所以在短时期内就可收回全部投资。方法之二：试验，用湿布沾一点研磨剂在车身上不显眼处磨几下，布上若有颜色，则是普通漆。
汽车的涂装技术有很高的技术含量，对汽车起着至关重要的作用，但是涂料的过程也是产生废气的环节，就目前来讲，很多企业对它的危害程度不太了解，即使想要处理，也被它高昂的价格以及较高的技术成本所折倒，大多数企业为了节约成本，就直接排放到空气中。
有害气体的排放在融入空气的过程中产生新的污染，对周围人群造成微量的损害，但是如果长期在这种污染后的空气，就会对人体造成无法挽回的后果。汽车生产的四大工艺中，涂装车间是产生“三废”的环节，其中涂装废气是涂装“三废”中的主要部分。
汽车装载操控室的废气来源很多都是来自喷油漆的工作室晾干以及烘干室。现在，废气在很多汽车厂都经过严格处理，只有符合标准后才能排放。
可是，喷漆车间和晾干车间所产生的有害气体大都直接通到室外，根本就没有净化，这是不符合新的环保法的规定的。特别是在有重要作用的新的标准，因为喷漆废气是整个涂装线的敏感指标，我们必须做好改造需求的预算评估工作，自己预计出的责任区间，同时与单位做好做充分的沟通，这样才能实现企业履行的义务。除了油漆中已有的溶剂外，还用作稀释油漆使它的粘度适合涂布要求的稀释剂。
我们要对喷漆废气的管理提升一个台阶，适应新时代的发展，而本文对我国的处理方案做出了全盘的规划调整。
1、汽车涂装喷漆室废气特性
表面看上去，汽车的涂装只是为了装饰才使用的，但是它更深层的含义是为了保护车体免遭腐蚀，对汽车起着的保护作用，而它的相关技术也是企业的重中之重。在原来的制作中，有机溶解试剂和稀释试剂不能够形成薄膜是溶解试剂型的涂料溶剂型涂料，他们后会形成废物气体污染空气质量。对于大批量自动输送的工件，在进烘道前同样要仔细检查是否漏喷、喷薄或局部擦粉现象，如发现不合格件，应把好关防止进入烘道，尽可能取下重喷。
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