折臂吊火花塞不跳火的原因二
六、折臂吊的容电器绝缘击穿短路工作失效。容电器失效会使分电器不正常工作，白金触点产生火花，引起火花塞不跳火，发动机起动困难。
七、电极损坏：火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，导致电极断损脱落无法跳火。
八、折臂吊的白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法起动和正常运转。
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折臂吊火花塞不跳火的原因二
六、折臂吊的容电器绝缘击穿短路工作失效。容电器失效会使分电器不正常工作，白金触点产生火花，引起火花塞不跳火，发动机起动困难。
七、电极损坏：火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，导致电极断损脱落无法跳火。
八、折臂吊的白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法起动和正常运转。
九、白金触点弹簧的弹力太弱。折臂吊高速时会使触点闭合时间太短或不闭合，造成火花塞的火花弱或缺火。
十、火花间隙调整不当。间隙大小限制了火花与混合气的接触面积，由于电极的“消焰”作用，控制了火焰核的成长，跳了火，火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法跳火。
十一、折臂吊的高压电线短路；如点火线圈致分电器一段高压点火导线漏电（短路），则折臂吊整个发动机无法起动。或分电器至火花塞一段漏电（短路），则一个缸的火花塞不跳火。
折臂吊发动机爆震的原因
点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)，而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。一、折臂吊反转支承固定螺栓的定时查看养护：作业状况恶劣的要缩短查看距离。
发动机过度积碳：折臂吊吊发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大产生高压，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
折臂吊发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
折臂吊空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容震。
折臂随车吊吊臂截面应力核算
在折臂随车吊吊臂截面应力核算时，应合理利用截面资料，一般来说，处于大拉压应力位臵的上下板其厚度应大于侧板厚度，依据受力剖析与吊臂多见损坏现象，下板易发生失稳起皱，故下板厚度应相对取大值；折叠臂更合适狭隘工作环境小空间，大物件，折臂随车吊照样能轻松操作这是由其构造所决议的，折叠臂随车吊更合适在工厂库房等比照狭小的工作环境，而弹性臂因为其构造所需的发挥空间更大。断定截面尺度时，应先依据规划的吊机工作高度断定卷筒容绳量，再断定卷筒的大致宽度，结合弹性油缸尺度进一步断定吊臂的宽度尺度，在满意内部机构布臵空间需求的前提下，吊臂截面的高度尺度一般取宽度的1.5—1.8倍。
吊臂截面尺度的规划在满意核算应力值及前述空间核算尺度外，为提高截面稳定性，应尽可能选用较小的截面尺度而选用较大的板厚尺度。各节吊臂截面应力应分别核算，并使各臂核算应力大致相等，且从固定臂开始，各臂核算应力值逐步加大，使吊臂过载曲折损坏时，小臂损坏，能将损失降至低。二种构造对比，前者构造简略、经典，本钱低、易保护，但安全系数相对较低，噪声较大、装置空间较大且需求较高。
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