随着我国道路交通建设的日新月异，包括道路交志在内的交通安全设施行业已经成为国民经济的重要组成部分，是支撑道路交通安全管理向前发展的永续不可缺少的产业。在欧盟提出的道路交通事故零损失理念和目标中，通过技术实现主动预防道路交通事故的发生或减轻事故损伤，是至为重要的措施。标准参与起草人刘干先生介绍说，太阳能在低能耗交通安全产品中的应用，通过公路科学研究院课题评审，并进入推广阶段。
道路发光标志
随着我国道路交通建设的日新月异，包括道路交志在内的交通安全设施行业已经成为国民经济的重要组成部分，是支撑道路交通安全管理向前发展的永续不可缺少的产业。在欧盟提出的道路交通事故零损失理念和目标中，通过技术实现主动预防道路交通事故的发生或减轻事故损伤，是至为重要的措施。标准参与起草人刘干先生介绍说，太阳能在低能耗交通安全产品中的应用，通过公路科学研究院课题评审，并进入推广阶段。我国的道路交通安全管理技术起步较晚，与道路建设和路网形成规模速度不相匹配，一定程度上很难保障交通参与者的生命财产安全。通过对道路交志等基础设施的研究，是夯实道路交通安全管理工作的有力保证，具有极其重要的社会经济效益和民生保障作用。
主动发光道路交志特点：
光线穿透力强，可视距离远，可满足各种恶劣气候条件，有效降低交通事故发生；自带光源，照顾所有交通主体；低能耗、率、安全方便；能源应用广泛，维护简单。 过去的很多年里，因为电力能源与发光技术的缺陷，交志设施均以应用光线定向回归逆反射材料（俗称反光膜材料）技术为主。反光材料制造的交志设施是在有光源照射的条件下被动反光，起到视觉识别的作用，而在没有光源主体照射的情况下，夜间没有任何识别作用。1995年发布实施了JT/T279《公路交民板技术条件》。在雨、雾等恶劣天气条件下，视觉识别的距离取决于光源主体的照射亮度，严重影响着车辆行人的方向和情况识别。
安全首位目前是做不到的，当前还停留在大量的装护栏阶段。真正管交通应当怎么管呢？是标志、标线管交通。其实，信号灯的功能都弱于交志、标线，护栏并不能起到预防交通事故的作用，只是在交通事故发生之后可以减轻伤害，但有时候也会加重了伤害。在城市街道的两侧,更多给予慢行交通和公共设施提供了丰富的标志语言，除了在交叉路口可以看见指向街道方位和名称的指路牌之外，路段沿线几乎没有影响城市空间的大型路牌类标志。要解决交通安全问题，就是主动预防，就要通过标志、标线来做控制。
合理设置道路交志是低成本提升道路安全状况、提高道路通行效率的有效手段之一。还有一个就是传统交志一直是静态的，现在广义的交志，包括一些信息屏的发布，都是动态的交志。
面板显示技术的可变信息诱导标志用于城市路网，交通管理科学研究所也在修编这个标准（GA/T484），过去这种标志只是光带发出夺目的光，但是文字看不见，今后这种标志文字也能够有明显的显示。
目前赛康交安在主动发光交志方面，已经完成了研究、制造、品控、应用、服务的闭环，处于该细分产业的。其应用也已经非常广泛，在就有数十个城市的道路和几千公里的各等级公路成功应用，多地公开新闻报道，能够有效降减道路交通事故七成以上。
我坚信，这项技术会给道路交通安全管理水平带来一个质的飞跃性的提升。
赛康交安同时正在实施的其它研究，包括新型道路交通安全设施产品开发、交通安全管理设施的设计与设置标准化、面向车路协同的车联网时代交通安全设施全生命周期运行管理研究，也会为的道路交通安全事业做出持续更大的努力和贡献。
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