防爆柴油机 气-液制动系统
气-液制动系统是利用压缩空气作为动力源，通过助力泵将高压气体的压力增压后转化为制动液压力，从而控制制动器动作。对液力传动设备进行主动保养预防性维护，进行有计划地检修，可以使液力传动设备经常处于良好的技术状态，并发挥应有效能。气-液制动系统主要由空压机、储气罐、制动总泵、助力泵、湿式多片制动器等组成。当需要工作制动时，踩下脚制动阀，压缩气体通过制动总泵进入
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防爆柴油机 气-液制动系统
气-液制动系统是利用压缩空气作为动力源，通过助力泵将高压气体的压力增压后转化为制动液压力，从而控制制动器动作。对液力传动设备进行主动保养预防性维护，进行有计划地检修，可以使液力传动设备经常处于良好的技术状态，并发挥应有效能。气-液制动系统主要由空压机、储气罐、制动总泵、助力泵、湿式多片制动器等组成。当需要工作制动时，踩下脚制动阀，压缩气体通过制动总泵进入前、后桥的助力泵，通过气把液压油推进湿式多片制动器，推动摩擦片压向制动盘而制动车轮。放松脚踏板，制动器内的油回到助力泵里，制动状态解除。
柴油机车与蓄电池机车相比具备的技术特点
CCG10/9S防爆柴油机车与蓄电池电机车相比具有以下特点:①机车功率和牵引力不会随运行时间的增加而减小,运输,持续工作能力强。表明喷入燃烧室内的燃料较少或没有喷油，原因是：（1）因低压油路故障使燃油不能到达燃油泵，如燃油中存在有空气。②不需要设置充电房和充电设备,减少充电工人员的配备等。③工作可靠,使用维护简单,不需调配制电解液,对环境污染减小。④CCG10/9S防爆柴油机在控制器内设置了液晶显示屏,使操作工的视线范围扩大,更好地保障了行车安全。⑤该型号机车柴油机进气口和费气排放口,均采用特殊改进,整车具有防爆性能和超限自动保护性能,和防爆蓄电池机车一样,均适应有的井下工作环境。
防爆柴油机发构成
虽然柴油机有许多种型式，具体构造也不完全一样，但 其基本结构都是一样的。0/600防爆柴油机车为例来看一下型号表示的意义：型号为：CCG3。柴油机的基本结构包括：曲柄连杆 机构、配气机构、传动机构、燃油供给系统、润滑系统、冷 却系统和起动系统（俗称三大机构、四大系统）。曲柄连杆机构、配气机构和燃油供给系统是柴油机的三 大基本部分，它们互相配合，完成柴油机的工作循环，实现 能量转换。柴油机在使用过程中，必须对以上各部分予以充 分重视，不可忽视任何一个部分，否则，柴油机的正常工作 将无法保证，甚至会造成柴油机的严重损坏。对于现代柴油机而言，在上述基本结构的基础上，通过增加增压系统（提高进气压力）而成为增压柴油机，通过 对供油系统的电控化而成为电控柴油机（包括电控共轨柴 油机和电控单体栗柴油机）。
矿用防爆柴油机---定期检查或更换密封件
目前弹性密封件材料，一般为耐油和聚胺脂橡胶。这类密封件长期使用，不仅会自然老化，而且因长期处于受压状态下工作，使密封件变形，丧失密封性，因此一般说来应定期更换。但在具体作法上，应讲究科学性，防止盲目性。
定期清洗油箱与管道
系统工作时，油液中的污染物存留在油箱内，若不定期清除，存留量会越来越多，有时又被液压泵吸入系统中，使液力系统产生故障。油箱一般应每三个月清洗一次。
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