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内容摘要：
此外鉴于高锰钢铸造缺陷难以克服，近20余年来，德、英、日、奥还发展低合金钢焊接辙叉(固定型)，在提高结构整体性、性及性等方面有一定效果。(四)护轨部分固定型辙叉必须设置护轨。国外多采用专门轧制的特种断面护轨。法、德、波 的UIC60型护轨断面呈槽形，面高于走行轨15～20mm， 两者不相联结。前苏联的KP65护轨，煤矿道岔设计图片，顶面高于走行轨22mm，两者通过间隔铁联结。日本采用H型护轨结构，用普通钢轨制造，煤矿道岔型号区别，顶面高于走行轨并互不联结护轨与其支撑之间设置弹性缓冲件，黑龙江煤矿道岔，以改善护轨的工作条件。 解放前我国铁路使用的道岔主要依靠进口。解放初期我国有300种道岔。这些道岔由100多种钢轨制造，仅单开道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24号并10种型号，而且即使是同一轨型同一号码的道岔也可能分为多种型式，如40B钢轨8号道岔，就有“旧型......
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