此外鉴于高锰钢铸造缺陷难以克服，近20余年来，德、英、日、奥还发展低合金钢焊接辙叉(固定型)，在提高结构整体性、性及性等方面有一定效果。
(四)护轨部分
固定型辙叉必须设置护轨。国外多采用专门轧制的特种断面护轨。法、德、波 的UIC60型护轨断面呈槽形，面高于走行轨15～20mm， 两者不相联结。前苏联的KP65护轨，煤矿道岔设计图片，顶面高于走行轨22mm，两者通过间隔铁联结。日本采用H型护轨结构，用普通钢轨制造，煤矿道岔型号区别，顶面高于走行轨并互不联结护轨与其支撑之间设置弹性缓冲件，黑龙江煤矿道岔，以改善护轨的工作条件。
解放前我国铁路使用的道岔主要依靠进口。解放初期我国有300种道岔。这些道岔由100多种钢轨制造，仅单开道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24号并10种型号，而且即使是同一轨型同一号码的道岔也可能分为多种型式，如40B钢轨8号道岔，就有“旧型”、“新型”、“暂定型”、“战时型”等多种，这就给道岔的养护维修和更换带来极大不便。后我国立即着手研制适应我国铁路具体条件的道 岔。现将我国五十几年来道岔发展情况概述如下。
(四)按转辙器结构型式分类
1.按尖轨断面型式分为普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔。
2.按尖轨跟端结构型式分为间隔铁式(活接头式)和可弯式的单开道岔。
(五)按辙叉结构型式分类
按辙叉结构型式。单开道岔可分为固定型和可动心轨型单开道岔。固定型又分 为钢轨组合式、高锰钢叉心组合式和高锰钢整铸式；可动心轨型又分为钢轨组合式和高锰钢整铸式的单开道岔。我国铁路现在主要采用固定型辙叉的单开道岔。
煤矿道岔设计图片-高畅机械配件(在线咨询)-黑龙江煤矿道岔由林州市高畅机械配件有限公司提供。煤矿道岔设计图片-高畅机械配件(在线咨询)-黑龙江煤矿道岔是林州市高畅机械配件有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：郭经理。同时本公司还是从事阻车器，气动阻车器，电动阻车器的厂家，欢迎来电咨询。
产品：高畅机械配件
供货总量：不限
产品价格：议定
包装规格：不限
物流说明：货运及物流
交货说明：按订单