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内容摘要：
三、道岔可动部件的转换道岔可动部件(尖轨、可动心轨)的转换设备除需提供足够的转换力外还需确保锁闭可靠及表示明确。既有线适应客运提速、货运重载条件的正线道岔，其可动部件大多为弹性可弯式。因此，国外对转换技术及设备给予了极大的关注，有以下趋势：1、对可动部件实施多点牵引。2、法、德、奥、英的道岔，采用楔型燕尾锁或钩型锁等外锁闭转换系统，煤矿道岔，并辅以密贴监视器。正线道岔均为不可挤型。日、俄道岔的转换设备为内锁闭方式。 6.道碴不足，夯实不好。由于转辙器部分有转辙机基础角钢、转辙拉杆、尖轨连接杆，机械转辙地段还有导线或导管，这些都影响道碴的补足，加上运输部门往往将枕木盒石碴掏空以防积雪影响转辙，以致道岔内往往道碴不足，加上夯实困难，煤矿道岔价格，降低道床阻力，方向难以保持。7.各部分钢轨及其零件和岔枕联结不好，煤矿道岔售价，也可引起一系列病害，如基本轨横移、轨距变化超限、轨道爬行、零件......
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