三、道岔可动部件的转换
道岔可动部件(尖轨、可动心轨)的转换设备除需提供足够的转换力外还需确保锁闭可靠及表示明确。既有线适应客运提速、货运重载条件的正线道岔,其可动部件大多为弹性可弯式。因此,国外对转换技术及设备给予了极大的关注,有以下趋势:
1、对可动部件实施多点牵引。
2、法、德、奥、英的道岔,采用楔型燕尾锁或钩型锁等外锁闭转换系统,煤矿道岔,并辅以密贴监视器。正线道岔均为不可挤型。日、俄道岔的转换设备为内锁闭方式。
6.道碴不足,夯实不好。由于转辙器部分有转辙机基础角钢、转辙拉杆、尖轨连接杆,机械转辙地段还有导线或导管,这些都影响道碴的补足,加上运输部门往往将枕木盒石碴掏空以防积雪影响转辙,以致道岔内往往道碴不足,加上夯实困难,煤矿道岔价格,降低道床阻力,方向难以保持。7.各部分钢轨及其零件和岔枕联结不好,煤矿道岔售价,也可引起一系列病害,如基本轨横移、轨距变化超限、轨道爬行、零件磨耗折损等,导致方向不正。
第三章 道岔病害整治和养护维修
道岔设备较一般线路构造复杂,煤矿道岔加工厂,弱点较多,因而容易产生病害。产生病害的原因错综复杂,有些是互为因果的。为了保持道岔的轨距、间隔、方向、水平、高低及各部尺寸等的良好状态,必须掌握规律,分析造成病害的原因,有针对性地采取有效预防和整治措施,提高养护维修质量。
节 产生道岔病害的主要因素
产生道岔病害的因素很多,综合起来大体有如下几点。
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