中冷管的改进背景
目前市场上大部分燃油车辆中冷管结构和功能较为单一，主要功能为向发动机中导入增压后的空气，由于燃料燃烧会产生水，这部分水会以水蒸气的形态通过曲轴箱通风管排入中冷管中，流经节气门，在温度较低的环境条件下(-15℃以下)，在车辆停车后，节气门附近残存的水蒸气遇冷会在节气门阀片处凝结成水滴，接着凝结成冰，当再次启动车辆时节气门阀片受结冰的影响，出现卡滞的问题，导致车辆油门踏板失效，中冷管安装，无法加速，甚至可能发生电机卡滞烧毁的问题，存在改进的空间。
中冷管的研发背景
随着对传统内燃机油耗的严格要求，使得车辆小型化和提高功率水平变为主流趋势，各OEM普遍采用涡轮增压技术，与自然吸气发动机相比，增压后的气体温度较高，需要进行冷却才能导入发动机进行燃烧，中冷管总成，因此导通气体的两段管道应运而生，一段是从涡轮增压器连接到中冷器（后文称为“热端中冷管”），中冷管弯管，另一段是从中冷器连接到节气门体（后文称为“冷端中冷管”）。（文章选自上海大创）
材料的选择主要考虑到中冷管工作温度，需要区分热端和冷端，其中热端的工作状况较恶劣，因此是论述的重点。气体经增压器增压后，中冷管，气体温度升高，不同的发动机排量或增压程度，温度也会有些差异，针对乘用车普遍使用的油涡轮增压发动机，增压压力与增压后气体温度关系如下图所示，一般情况下中冷管热端的长时工作温度区间设定在150℃以上。中冷管冷端的工作温度一般在50~60℃。（文章选自上海大创）
中冷管弯管-威海力建(在线咨询)-中冷管由威海力建液压设备厂提供。威海力建液压设备厂位于山东省威海市羊亭孙家滩工业园。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前威海力建在液压设备中享有良好的声誉。威海力建取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。威海力建全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
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