船舶轴系设计与检修在理想的工作状态下，舰船推进轴系尾管滑动轴承内孔的中心线和轴系轴颈的中心线应该重合，即两者之间不存在夹角。我国的船舶行业标准[1]CB/Z 338-2005 中则建议尾管后轴承支承点处的轴颈截面转角好不超过 3.5×10– 4 rad（约 0.02°）。如果超过此值则需要对轴承进行斜镗孔处理，推进系统螺旋桨，使轴承转角符合轴颈转角；如果不超过此值，轴承沿直线基准布置，即忽略轴承和
