在客车专列导轨和高速铁路道轨的铺设中，经过闪光焊接的导轨，要经过正火的热处理工艺-地铁钢轨焊缝正火，使其达到相应的机械性能。钢轨闪光焊接接头后热处理技术与设备比较落后，现场普遍采用的线上钢轨焊接后正火热处理工艺为人工操作的火焰正火，此工艺一般以氧气乙炔为热源，设备运输和存储不便，在使用过程中存在安全隐患，并且正火质量不稳定，容易受人员、环境等因素的影响，劳动强度大，制约了生产效率。地铁钢轨焊缝正火机钢轨焊接接头感应正火热处理工艺具有、清洁、节能、易于实现自动化、生产、作业质量稳定等特点，具有其他热处理工艺无法比拟的优点。采用新型节电地铁钢轨焊缝正火机，原理采用涡流加热，加热由钢轨内部开始向表面扩张，大大提高了加热速度，避免了钢轨内部加热不到位的问题。由于感应加热没有火焰干扰，因此测温准确，通过实时测温，温度一旦达到要求，即可停止加热，从而保证了正火温度的重现性和可控性。感应正火一般仅需三到四分钟即可完成，生产。
钢轨正火设备参数如下：
型号：YFL－ZP-160
额定输出功率：160KW
频率范围：1.5KHZ-3.5KHZ
输入电压：三相380V 50-60HZ
暂载率：
输入电流：240A
冷却水流量：≥3L/min
重量：180KG
尺寸：850*650*485mm
焊后感应加热设备采用感应加热、横向夹持纵向保压、自动监视及控制技术，所处理的焊接接头其拉伸、冲击、硬度等性能经铁道部质检中心的检验，均符合要求。同时，使用此设备进行感应正火也改善了设备可维护性，降低了故障率，降低了劳动强度。
