冷藏物流的供应链
一，供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，冷链运输物流，而是通过链的联系成为一个整体。
二，供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导致计划失真。
三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。
四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除zui薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。
物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，生鲜冷链运输，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。
长期以来，我国初级农产品冷链运输率一直欧美发达。国外果蔬、肉类、水产品的80%~90%为冷链运输，而国内冷链运输率仅为15%、30%和40%；国内冷链过程断链比例高达67%、50%和42%，远远高于发达冷链断链比例。
冷藏运输要求
有良好的隔热性能
冷藏运输工具的货运应当具有良好的隔热性能，总的传热系数 K 要求小于 0.4W/m 2 · K ，甚至小于 0.2W/m 2 · K ，能够有效地减少外界传入的热量，避免车内温度的波动和防止设备过早的老化。一般来说， k 值平均每年要递增 5% 左右。车辆或集装箱的隔热板外侧面应采用反射性材料，并应保持其表面的清洁，以降低对辐射热的吸收。而针对目前我市市场制约冷冻发展完善、冷冻物流覆盖生鲜农产品的比率低的首要原因是成本问题。在车辆或集装箱的整个使用期间应避免箱体结构部分的损坏，特别是箱体的边和角，以保持隔热层的气密性，并且应该定期对冷藏门的密封条、跨式制冷机组的密封、排水洞和其他空洞等进行检查。以防止因空气渗漏而影响隔热性能。
冷链物流不仅仅是单纯制冷，还要适当的保持恒温状态，其成本比常温物流运输要高。而冷链物流成本不是单一的物流成本，冷链运输公司，还需考虑到产量源头的产品成本，以及因物流服务质量不同而产生的货损、货差等综合成本。
冷藏物流——物流的目的
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。从我国市场的目前的发展状况来看，冷冻物流目前在国内建设依然不够完善。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，横沥冷链运输，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。
随着制冷保鲜技术的发展，北京冷藏仓储运输让不少生鲜产品克服了保存时间短、难以长途运输的困难，进一步扩大了，同时拓展了海外市场，让各地的人都能吃上新鲜的产品。
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