汽车覆盖件模具方面，已能生产新型汽车的部分覆盖件模具。子午线轮胎模具、铝合金和塑料i]窗异型材高速挤出成形模、精铸或树脂成形拉延模等，也已达到相当高的水平，可替代进口。AGC技术：虽然结构简单，但是，沙田注塑产品模内切，对注塑压力损失比较大，而且射胶压力与切断力的平衡点很难掌握，而且，弹簧，随着应力失效，经常要调整，要不然，就无法切干净，容易产生毛边，实际过程中，注塑产品模内切加工厂商，仅仅对PP/PE有效果，其它的材料效果不明显，甚至切不断，所以，在实际生产过程中，一般用的比较少，所以暂不讨论。
切刀回退的时机：若浇口还未完全冻结，切刀就开始回退，型腔内的塑胶在压力差的作用下将会往浇口倒流，且产品浇口断面就会产生多胶。一般而言，在不影响成型週期的前提下，切刀的回退时间越晚越好。
局限性：对于保压时间较长的产品，由于切刀动作时浇口处的冻结层已经较厚，切刀剪切浇口所需克服的阻力增加，这就加速刀具的磨损从而产生浇口毛边。同样的，对于填充时间特别短的产品，由于浇口特别小，充填结束的同时浇口就已经冻结了，此时切刀剪切浇口就相当于冷切，刀具因磨损加剧而产生浇口毛边。因此这两类产品不建议採用模内浇口热切。
方案设计：模内热切系统方案设计是否合理将会影响系统运行的寿命和稳定性。因此前期方案设计非常重要。需要工程师从产品的结构、成型材料、外观要求、模具结构、浇口的形式、热切系统的设置、成型週期等等方面入手进行综合评估。
生产现场的操作：在生产中现场人员的操作也致关重要，如果没有严格按照操作规程进行操作可能会出现漏油、切不断或无动作等现象。
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